当越来越多豪华品牌把性能车的重点转向涡轮增压、电气化时，雷克萨斯却为IS准备了一款更像“告别信”的特别版。
8月31日，在美国佛罗里达举行的雷克萨斯IS 25周年巡展上，2027款IS特别版正式亮相。该车基于IS 350 F SPORT打造，全球限量350台，全部面向北美市场销售。新车计划在2026年底之前陆续到达各个销售网点，并且具体的售价以及完整的配置信息将在正式发布的时候才公布出来。
特别版最让人记忆深刻的就是车身使用了全新的绿色涂装。它不是那种非常张扬的荧光色，而是在低调与醒目之间找到平衡点。配合雷克萨斯标志性的纺锤式前脸，整台车既保留了IS的家族特征，也增加了限量车型应有的辨识度。
前脸部分做的是更加强调运动感的设计。单横杠进气口、大尺寸蜂窝状中网和两侧不同的造型通风孔一起构成很强的视觉冲击力，黑色装饰条加上闪电形日间行车灯又进一步提高了车头的锐利程度。
侧面来看，新车并没有改变IS一贯低矮车身的姿态。宽体前翼子板、上扬腰线、黑色外后视镜依旧是运动化定位的标配。19英寸BBS黑褐色轮毂为侧重点，同绿色车身搭配之后既不会太过浮夸又可以拉开特别版同普通车型的距离。
车尾处理强调对比效果，黑色后扰流板与车身颜色形成反差，标志性的X形LED尾灯依旧保留下来，并且下方还配有带对勾图案的下包围。后包围用三层式双色设计来完成其外观造型的特点，在双边单出排气和扩散器装饰方面也给车辆带来了一定程度上的美化。
外观是这款车吸引目光的第一层原因，但真正让它具备收藏意味的，还是动力和驱动形式。
2027款IS特别版依然使用了3.5升自然吸气V6发动机，最大功率为311马力、峰值扭矩达到380牛·米，并且采用后驱布局的方式。大排量自然吸气发动机在豪华车市场中已经很少见，纯后驱的燃油性能车更是不成为主流选择。
因此这款车的价值并不是车身颜色和限量数量所决定的。它并没有刻意地用复杂的动力技术来制造新鲜感，而是保留了发动机响应、后轮驱动和机械结构带来的驾驶特点。对于熟悉IS车系的人来说，坚持也许比一块更大的屏幕更有吸引力。
机械部分没有停留在外观升级层面。新车配备了专属操控套件，运动化悬挂系统以及五种驾驶模式分别为经济、普通、运动S、运动S+和个性化设置。四驱版本的基础上增加了后桥差速锁，在操控性上更加突出。
座舱变化不那么明显的是座椅的细节调整。黑色NU-LUXE人造皮革座椅与绿色缝线相搭配，座椅上的ULTRASUEDE超细纤维嵌件和镀铬饰条同车身配色呼应。没有把车内变成强烈的主题空间，而是保持了IS较为克制的豪华感。
内饰采用12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中央触控屏组成的双屏布局，功能主要面向日常使用。座椅加热、座椅通风、手机无线充电、智能钥匙卡片和电动后视镜遮阳板等配置满足了舒适性和便利性需求。
驾驶辅助也没有缺席，拥堵跟车、车道保持、盲区监测、倒车防碰撞预警以及360度全景影像等功能都在配置范围内。也就是说，它是一辆保留传统机械驾驶感的特别版车型，并且没有因此失去现代豪华汽车所应有的辅助功能。
限量350台就不是面向大规模销售的产品了。
雷克萨斯就是在IS迎来25周年的时候把一些正逐渐消失的元素集中保留下来，也就是自然吸气V6、后驱布局、机械化操控以及不依靠电机输出的驾驶反馈。绿色车漆只是最直接的一个符号，真正稀缺的是这套组合在将来还能保持多久的问题。从消费者的角度来说，它也许仅仅是不能大批量出售的一般版；但是对于喜欢IS的人来说而言，在这350台车上所记录下来的内容就可能是燃油性能车渐渐退出主流之时留下的最后时刻。
