到店实拍：极狐贝塔T1以贯穿尾灯、车身加长及配置续航双升级亮相

还记得去年12月那会儿吗？极狐T1单月卖出了超过1.7万台，听起来像是要上天的节奏。可你猜怎么着，到了今年5月，销量已经跌到只剩3281台了——变化真是来得快也狠。

面对这个尴尬数字，极狐动作很快。不到一年，T1就启动了改款，而且名字也要并入“贝塔”车型矩阵——新款叫极狐贝塔T1，最近正式上市，已经有网友把到店实车拍回来了（就靠这些照片，我们来看看它都改了啥）。

外观上，这次其实更像年度改款——大体轮廓没翻天。前脸还是贯穿式日间行车灯和两侧大灯连为一体的设计，不过那对像“括号”一样的前包围做了细微调整，既保住了锋利感，又拉宽了视觉效果。

侧面依旧小巧灵动，独特的C柱造型保留着。新车多了两种配色：云玫粉和疏影绿；轮毂也换成了熏黑回旋样式，侧颜看起来更有运动感（有点押韵的那种感觉）。

后尾部改动倒是最大的一块：换上了全新的贯穿式尾灯，内置丰富LED光源，点亮后更酷。后包围变得更大，采用熏黑处理，并且内置双区间扩散器，让整车的运动气息更明显。

内饰变化偏细节化，中控台做了调整，但原本的8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸中控大屏都还在。配置上不含糊——标配L2级驾驶辅助（含全速域自适应巡航+车道保持）、升级后的全场景AI语音助手和最新车机系统（支持华为HiCar、苹果CarPlay、安卓Carlink）。此外还升级了热泵空调、360°全景影像、透明底盘、内置行车记录仪、哨兵模式和电动尾门。

空间数据也给了实打实的变化：长宽高为4375/1860/1572mm，轴距2770mm。相比旧款，车长有小幅增加，其他尺寸不变。多出的那点长度换来了更充裕的后排腿部空间，后备箱容积也扩到459L。

动力方面，全系都用前置永磁同步电机，峰值功率129马力；电池有36.4kWh和42.3kWh两种磷酸铁锂包，CLTC续航分别是350km和450km。比老款的320km和425km都有所提升——里程进步还挺直观的。

车型配置分三款，指导价区间是6.28万—7.98万元。说白了，这波是“加量不加价”。

说实话，我挺好奇这次改款能不能把那波掉下去的销量拉回来。