最近汽车圈里有个事儿挺值得聊的，那就是理想汽车。
咱们一提到理想，脑子里马上就会蹦出“冰箱、彩电、大沙发”这几个词，还有它那套让它一炮而红的增程动力系统。
可以说，理想汽车就是靠着给车里装上一个“充电宝”，彻底解决了大伙儿对新能源车的里程焦虑，这才在竞争激烈的市场上站稳了脚跟，旗下的L系列车型卖得是风生水起。
可就在这个节骨眼上，理想突然要调转船头，正儿八经地去造纯电动车了，而且一出手就是个大家伙，一台定位和理想L8差不多的六座纯电SUV。
这事儿就让很多人纳闷了：好好的增程市场老大不当，为啥非要去纯电市场里跟人从头拼起呢？
这里头的门道，咱们得好好说道说道。
其实，理想汽车的这个选择，不是一时兴起，更像是一种深思熟虑后的必然之举。
咱们得先明白理想的增程车是咋回事。
简单说，它就是一台电动车，但车上背了个小型的汽油发动机，这个发动机不直接开车，只负责发电给电池充电。
好处显而易见，没电了能加油，彻底没了续航的后顾之忧，这也是为什么那么多家庭用户愿意买单的原因。
但是，这个最大的优点，现在也慢慢成了它最大的隐忧。
因为在一些管理严格的大城市，比如上海，政策已经开始收紧了，增程式电动车慢慢地就不能再享受和纯电动车一样上绿色牌照的待遇了。
这就像一个信号，今天是一个城市，明天可能就是一片区域。
对于理想来说，如果它的车在越来越多的地方失去了“绿牌”这个核心优势，那它的市场基础就会动摇。
所以，搞纯电动车，对理想来说不是“想不想”的问题，而是“必须要做”的战略布局，是为了把未来的主动权牢牢抓在自己手里，这叫未雨绸缪。
再看看整个市场的大环境，也在悄悄发生变化。
前几年，大家一听纯电动车，心里头总犯怵，北方用户担心冬天续航打骨折，南方用户害怕夏天充电排长队。
可现在，随着技术的进步，特别是像小米SU7这样的话题性产品一出来，很多人突然发现，现在的纯电动车好像没那么可怕了。
电池技术越来越好，续航越做越扎实，充电速度也提上来了，各种智能化的体验更是让人眼花缭乱。
消费者的观念正在被扭转，对纯电动车的接受度越来越高。
理想汽车肯定也看到了这个趋势，市场的风向正在从“谈电色变”转向“拥抱纯电”。
与其等着增程的市场被慢慢蚕食，不如主动出击，在纯电这个未来的主战场上抢占一个有利位置。
去年推出的那台外形极具争议的纯电MPV理想MEGA，虽然销量没达到预期，但它更重要的意义在于，向外界展示了理想的技术实力：看，我不仅会玩增程，我搞800伏高压平台、搞超快充技术，同样是顶尖水平。
这就像是上战场前的一次火力侦察，也为后续纯电车型的推出铺平了道路。
好了，背景聊清楚了，咱们再来看看这台即将登场的主角。
很多消息管它叫“理想i8”，但这很可能是大伙儿的猜测。
按照理想自己的规划，纯电SUV系列会用一个新的“M”字母开头，所以这台对标理想L8的纯电SUV，最终的名字很可能是“理想M8”。
从目前透露出来的照片和信息看，这台车的外观设计非常有特点。
它的前脸，能看到理想MEGA的影子，就像一个被稍微压扁、拉宽了的高铁“子弹头”，整个车头显得特别短，几乎没有传统意义上的发动机舱。
那条标志性的贯穿式日间行车灯被放到了非常靠上的位置，紧挨着前挡风玻璃。
这么设计可不单单是为了好看，最重要的目的是为了降低风阻。
对于纯电动车来说，空气阻力是电耗的一大杀手，车身越流畅，风阻越小，同样一度电就能跑得更远。
车身尺寸方面，它的长宽高和轴距，据说都和理想L8非常接近，车长超过五米，轴距达到了三米零五。
这意味着什么呢？
意味着理想L8上那个被无数家庭用户称赞的“无敌空间”和灵活的“2+2+2”六座布局，会原封不动地搬到这台纯电SUV上。
理想这步棋走得非常聪明，它等于直接向市场喊话：那些之前很喜欢理想L8的大空间和舒适性，但又因为各种原因想买一台纯电动车的用户们，你们不用再纠结了，你们想要的完美座驾马上就来了。
至于车内，虽然官方还没公布图片，但大家普遍猜测，它大概率会沿用L系列那套非常成熟的双联大屏设计。
有人可能会觉得缺乏新意，但从企业的角度看，一套经过市场检验、广受好评的设计，是最稳妥、风险最低的选择。
毕竟汽车内饰不像手机壳，改动成本很高，万一新设计不被用户接受，那损失就大了。
当然，一台纯电动车，最核心的还是它的三电系统，也就是电池、电机和电控。
这方面，理想M8可以说是拿出了看家本领。
续航方面，它会提供两种不同容量的电池包，对应的续航里程大概在670公里和720公里。
这个数据是什么水平呢？
简单来说，即便是670公里的版本，也足够绝大多数城市家庭一周的通勤使用，基本上可以做到一周充一次电。
而720公里的版本，更是能让你在节假日进行长途旅行时，心里更有底气。
比续航里程更关键的，是充电的速度和便利性。
理想在这件事上表现得非常“实在”。
现在很多车企喜欢宣传自己有8C甚至10C的超快充技术，听起来很厉害，但问题是，能支持这么高倍率充电的充电桩，现在全国都找不到几个。
这就好比你买了一把削铁如泥的宝刀，结果发现根本没有东西给你砍，那就失去了意义。
理想选择了更务实的一条路，主推5C充电倍率，并且自己下场大力建设配套的5C超充站。
他们的目标是让车主能真正体验到“充电12分钟，续航增加500公里”的补能效率。
这种把车和充电桩配套发展的思路，不是为了炫耀技术参数，而是真正从用户的实际使用角度出发，去解决充电慢、充电难这个根本问题。
动力上，前后双电机的配置，总功率超过400千瓦，带动这么一个大家伙可以说是绰绰有余，开起来绝对不会有笨重的感觉，反而会因为电动机的特性，带来非常迅猛的加速体验。
最后就是价格了，这也是大家最关心的一点。
由于用上了更大、技术更先进的电池包，成本自然水涨船高，所以它的售价肯定会比增程版的理想L8要贵一些。
市场普遍预测，这台纯电SUV的起步价可能会在35万元到40万元之间。
这个价格，就直接杀入了高端纯电SUV的竞争腹地，要和蔚来、小鹏等品牌的同级产品掰手腕了。
总的来看，理想的策略非常清晰：用L8已经被市场证明成功的空间舒适性作为“外壳”，装进一套技术领先且补能体系完善的纯电“内核”，去精准地吸引那些预算充足、对家庭出行品质有高要求，同时又向往纯电体验的消费者。
这盘棋下得很大，也很有看头。
全部评论 （0）