眉太收费能说服你吗?衙岭隧道暂按10元优惠

眉太高速要收费,老百姓会心服口服吗?答案并不是一句“便宜就好”能说清的,更多的是看工程的来龙去脉、收费的细则和未来路网的走向。

眉太收费能说服你吗?衙岭隧道暂按10元优惠-有驾

工程面很硬:这条路从2019年开工,算起来打了五年多的硬仗。2024年大家一度以为年尾能通车,毕竟几大隧道和大桥相继贯通。结果太白山隧道太难啃,整条线直到2025年5月才全线贯通。它的“脾气”来自高桥隧比——桥隧占比超过九成,衙岭特长隧道将近8.9公里,连比太白山5.3公里还要更“厚道”。

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▶ 收费方案成了听证会的主菜

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听证会上最热的不是工程图,而是收费表:衙岭隧道一度被提议单独计费,客车起步20元,分20、30、40、50四档;货车分六类,从15元起步到62元。为了照顾群众,提交了优惠方案:在高速竣工验收前实行0.6元/公里的通行费优惠,衙岭隧道统一按10元收取,其他车型按比例适用,预计优惠期为两到三年。这里可以放心,这不是无底洞——竣工验收通常在通车后两到三年内完成,优惠期是有时间表的。

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▶ 路网格局与区域影响

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从路网角度看,眉县现在正同时推动眉太、周凤、鄠周眉等几条高速,加上现有的连霍,如果再把北边通往扶风的麟绛打通,眉县将真正进入“出门上高速”时代。尤其是和太白高速形成横向通道后,往汉中、陇南方向的通行时间会明显缩短。这条路也被看作是全省今年高速建设的“收官战”之一,与吴华高速、延安东绕城等项目一起冲刺年底通车目标。

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▶ 有争议的路线选择

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东段走向上出现两派意见。一种更偏“接地气”的方案,把经营头镇向北接金渠镇到常兴镇,路线顺直、覆盖村多、受益面广;另一种主张把对接点东移约3公里,直接连上麟绛与连霍枢纽,走“直北”路线,省掉上宋枢纽互通。担心的声音是:那段与连霍共线的3公里,反而可能在节假日变成“拥堵瓶颈”,变慢不变快。

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听证会现场气氛既复杂又带点乐观:建设者讲起工程细节眼里有疲惫也有自豪,村民最关心的是票价和出行便利,有人直接说“贵一点走得快也值”,也有人叹气“只要一收钱心里就凉了”。地方官员更多谈的是连通性和区域发展,强调这条路带来的长期价值。

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更深一步看,眉太高造价的根源在复杂地形和高桥隧比,这必然影响回本方式和收费水平。设定优惠期既是政策让利,也是缓解公众接受度的策略,帮助通行量尽快恢复到健康水平。

回到老百姓最关心的两词:便捷和公平。衙岭隧道能在工程回收和群众承受能力之间找到平衡吗?两端的线路选择会不会决定未来多少流量分布、影响哪些村镇的收益?把问题留给大家:你觉得这套收费和路网设计,能既利于地方发展又不让老百姓路上“吃亏”吗?

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