路虎从加价90万跌到18万，奔驰一降就是12万，燃油豪车的神话是被比亚迪打碎的吗？

路虎从加价90万跌到18万，奔驰一降就是12万，燃油豪车的神话是被比亚迪打碎的吗？

六年前落地将近90万的路虎揽胜极光，现在裸车价17.98万，比一辆比亚迪宋还便宜。当年加价提车的大佬们，现在看到这价格估计心都在滴血。更狠的是，这不是库存车，不是试驾车，是4S店明码标价的新车。降幅高达20多万，分分钟降出一辆小米SU7。

你信吗？反正我是信了，因为我亲眼看到了4S店的报价单。

路虎极光L这台车，2011年刚进口到国内的时候，加价加到亲妈都不认识。加价20万到30万是常态，落地奔着90万去，还得排队等车。那时候开一台极光上街，回头率比现在的保时捷还高。结果呢？现在国产极光L裸车17.98万，贷款还能再谈。有网友晒单直接干到了16.4万。发现运动版更狠，16.98万一口价。路虎卫士优惠力度超过30万，百万级的车现在七八十万就能开走。六年前加价提极光的那拨人，如果当时把加价的钱拿去买了比特币，现在估计已经财富自由了。可惜没有如果，他们只能看着现在的价格默默抽烟。

奔驰这边也没好到哪去。2026款GLC，4月份刚上市的新车，终端已经狂降12万。27万多就能开走一台GLC，这价格放在三年前你敢想吗？奔驰C级更惨，官方降价3万多，终端直接跌到22万区间。22万买奔驰C，这放在五年前就是做梦。最关键的是，这些车不是库存车，不是试驾车，是4S店明码标价摆在展厅里的新车。

为什么降这么狠？因为卖不动了。

咱们看看数据就知道了。2025年路虎品牌在华全年销量只有12302辆，同比暴跌39.2%。一万两千台什么概念？比亚迪秦 plus 一个星期的销量都比这个多。捷豹路虎整个集团2025年在华销量也就几万台，月销跌到不足千台。以前路虎的4S店加价加到飞起，现在销售天天给你打电话，哥来看看车吧，价格好商量。

奔驰一季度在华暴跌27%。注意啊，这是一个季度，不是一个月。奔驰C级2025年全年卖了10.3万台，看着还行对吧？但你要知道2024年C级卖了15.3万台，一年少了5万台。这5万台跑哪儿去了？全被国产车抢走了。

说到国产车，咱们得好好聊聊比亚迪。

2025年比亚迪狂卖460万辆，把插混打到6万块。6万块什么概念？一辆五菱宏光的钱，你就能买到一台带绿牌、能充电、油耗低到离谱的插混轿车。以前合资车说国产车做工差、质量不行，现在比亚迪把豪华车配置塞进15万的车里。座椅通风加热按摩、L2级辅助驾驶、大屏车机、全景天窗，你想到的都有，想不到的也有。

有人说了，我不买比亚迪，我不买国产车，我就认准奔驰路虎。没问题，你继续买。但请你记住一个事实：是国产车把你从加价提车的坑里拽了出来，是比亚迪让你今天能用一辆宋的钱买路虎，是国产新能源逼着奔驰宝马放下身段跪着降价。

没有中国汽车的崛起，你现在还在为那个车标多掏十几二十万的智商税。

合资车保值率神话彻底碎了。2020年的时候，日系三年保值率超过70%，丰田汉兰达开三年还能卖个八折价。现在呢？2026年一季度合资燃油车平均三年保值率跌到了43.12%。什么意思？一台30万的车开三年只能卖12万，一年亏6万。以前买日系图的就是保值，现在保值率比国产车还惨。

日系份额从2020年的23.1%暴跌到2026年的8.7%。六年时间，从一哥跌成小弟。丰田、本田、日产，以前在中国市场横着走，现在一个比一个惨。日产2025年在华销量同比下滑超过20%，本田下滑超过30%。三菱已经退出中国了，下一个是谁？

2026年5月份，燃油车销量前十的榜单里，没有一款燃油车。你敢信？前十全是新能源。这在五年前想都不敢想。燃油车时代的王者们，现在连榜单都上不去了。

有人说这是价格战。不对，这不是价格战，这是市场权力的转移。

以前合资品牌靠品牌溢价躺着赚钱。一台奔驰C级成本多少钱？撑死15万。卖你35万，那20万就是车标的钱。一台路虎极光成本多少钱？撑死20万。卖你90万，那70万就是品牌溢价的泡沫。现在泡沫被国产车戳破了。

国产车怎么戳破的？靠技术和成本。

技术层面，国产新能源在智能化方面领先合资至少一代。智驾、座舱、语音交互、OTA升级，你体验过国产新能源的车机之后，再回去开奔驰C级，那个中控屏幕像是上个世纪的产物。成本层面，比亚迪的垂直整合能力全球第一，电池自己造、芯片自己造、连座椅都是自己造的。成本控制到极致，才能把插混打到6万块。

合资车怎么应对？只能降价。降得狠的还能苟延残喘，降得慢的直接出局。

奔驰GLC降12万，路虎极光降70多万，这还只是开始。2026年下半年，合资燃油车的降价幅度只会更大。为什么？因为库存压不住了。4S店的停车场里停满了卖不出去的车，厂家还在源源不断地发货。不降价怎么办？等着资金链断裂关门大吉吗？

有人觉得现在买合资燃油车是抄底。我劝你慎重。新车降价直接摧毁二手车残值，你今天27万买的奔驰GLC，明年二手车可能只值15万。一年亏12万，这谁受得了？以前买合资车图的是保值，现在买合资车等于接盘。你抄的是底还是天花板，自己琢磨琢磨。

国产车崛起这件事，不是喊口号喊出来的，是一台一台车卖出来的。2025年自主品牌市占率突破71%，也就是说路上跑的新车里，每10台有7台是国产车。这在五年前根本不敢想象。那时候国产车还是廉价、低质的代名词，现在国产车是技术、智能、性价比的象征。

你可以继续买奔驰路虎，这是你的自由。但你得承认，是国产车让你有了用更低价格买到这些车的权利。以前合资品牌加价提车、爱买不买的嘴脸，你还记得吗？现在他们跪着求你买车，是因为国产车把他们打疼了。

路虎从加价90万到跌破18万，只用了6年。奔驰GLC上市就降12万，想都不敢想。合资车保值率从70%跌到43%，日系份额从23%跌到8.7%，这些数字背后是一个时代的终结。

燃油豪华车的神话，是被谁打碎的？

是被比亚迪打碎的，是被国产新能源打碎的，是被中国汽车工业打碎的。

谢谢国产车，谢谢比亚迪，把豪华车拉下了神坛。没有他们，你现在还在为那个车标多掏十几二十万。没有他们，你现在还得求着4S店加价卖给你。没有他们，你现在根本不知道原来一台车的真实价格可以这么低。

这件事说到底就一句话：国产车站起来了，合资车跪下去了。谁跪得彻底，谁还能活。谁端着架子，谁等着出局。