问界M8纯电版城市巡展实拍，近5米2大车身，续航705公里

问界M8纯电版城市巡展实拍，近5米2大车身，续航705公里

那天刚下班回家，小区门口停着一辆黑色的大家伙，一看尾标，是问界M8纯电。说来也巧，邻居老吴就围着这车转悠，他嘴里嘟囔，“这车真长啊，比我家那台MPV还大一圈。”其实数据上讲，这新款M8长度5190毫米、宽1999，高1795，轴距3105——基本快赶上商务接待用的大面包了。老吴还特意拿手机比划，说群里有人测过，这尺寸放在自家地下库都得倒两把才能进。

外观还是鲲鹏那个路子，不过前脸做了封闭式格栅，一眼就能认出是纯电的。两边灯组熏黑处理，中间日行灯贯穿点亮之后贼有辨识度。我注意到它前包围梯形进气口很唬人，但师傅说其实就是装饰多于实用。不过顶部192线激光雷达是真的有料——听销售顺嘴提过，这玩意儿对自动驾驶帮助不小，有一次他们试驾时在雨夜还能识别远处障碍物，比普通摄像头靠谱多了。

侧面没啥花活，就是简洁流畅那种风格。腰线从前翼子板一直拉到后尾灯，看起来挺精神。据说20和21寸轮毂都有得选，我见到的是21寸银灰五辐样式，还挺霸气。有意思的是，有个修理厂朋友吐槽过这种大轮毂配低扁平胎，其实磕马路牙子的风险高点，而且原厂配胎价格也不便宜。他们店去年换过类似车型的胎，一个下来要小三千。

后备箱附近细节不少，比如贯穿式尾灯内部是点阵造型，据说晚上开出去特别显眼，还有个小扰流板跟高位刹车灯连一起。我试着摸了一下下包围那个粗壮黑色饰板，不沾指纹但容易积灰，下雨天洗起来麻烦。这代还有华为智慧车语系统，可以手势控门解锁迎宾投影——第一次见是在4S店，那感觉确实有仪式感，不过据隔壁王姐反映，她家的孩子经常误触开关，把她吓一跳。

内饰部分嘛，新加了松露棕配色，我个人觉得比之前单调浅米好看些。这Nappa皮摸起来软乎乎，中控三块屏幕最抢眼：12.3英寸仪表、15.6中控再加16副驾娱乐屏。销售演示的时候切来切去，各种信息互通，他还笑称“副驾刷剧主机”。座椅分五座六座，两排独立设计坐感确实舒服，尤其二排带腿托、电动调节，加热通风按摩全套齐活。但维修师傅提醒我，多功能座椅零件复杂，以后保养或更换成本会偏高，有客户遇到过按摩模块坏掉的小概率情况，要返厂才搞定。

智能化方面算是本次升级重头戏之一吧。这回搭载乾崑智驾ADS 4硬件，说白了就是激光雷达+毫米波+超声波+11颗高清摄像头组合成360°冗余感知系统。据微信群里的老司机反馈，他们亲测城区NCA和高速NCA表现都不错，但LCC（智能领航辅助）偶尔会被道路施工挡住视野导致短暂失效。另外记忆泊车和循迹倒库这些功能，在实际窄巷子里操作灵敏度有限，需要多练几次才顺手，不然容易卡壳。据某地交警叔叔八卦，目前这类高级辅助驾驶法规落地还有些滞后，所以千万别完全信赖自动驾驶，该踩刹还是得自己来。

动力总成的话，是基于800伏平台开发，用宁德时代97.6kWh的大电池组，全系标配听说总质量518公斤。有单电机后驱，也有双电机四驱版本；最大功率分别227千瓦（单）、160/227千瓦（双）。续航CLTC标准下分625、655、675、705公里几个档位。我记得售楼部同事去年买新能源时纠结续航虚标问题，这台官方给的数据虽然漂亮，但实际跑高速冬天打折明显。不过充电速度倒是真快，据销售吹牛10分钟补300公里续航，他们自己市区站点最高只能跑260左右，因为充电桩功率浮动比较大。另外冷知识：这个七合一高压集成驱动模块据业内技师透露，更换成本可不低，一旦出保坏掉，那可真心肉疼，所以最好定期检查散热系统有没有异常噪音或者漏液现象。

新出的Ultra四驱顶配版，其实群友讨论最多不是动力，而是舒适性配置。例如主动降噪玻璃、高级香氛系统，还有主副驾专属睡眠模式这些花哨玩意儿。在南方潮湿天气，据老李分享，他体验了一把空调滤芯自清洁功能，每次停车熄火自动启动，还能杀菌除味，对鼻炎患者来说算贴心设计吧。但也有人嫌弃这些电子设备太复杂，小毛病频发，“买回来半年去了两趟售后”，这是他原话。当然每个人需求不同，就看怎么取舍咯。

最后插句题外话，上个月二手市场已经开始收问界混动车型旧款，据一个做收购的哥们讲，现在新能源残值受政策影响很大，如果考虑几年内置换的话要提前留意官方回购政策或者第三方估价变化，否则可能吃亏。不知道将来全新纯电脱手行情如何，只能走一步看一步啦……

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