中汽协的数据出来了，别的先不说，就一个数据，太阳都要一个趔趄：9月份，天然气商用车销量，同比增长1.2倍。
对，你没看错，我也没打错，就是120%。
什么概念？就是昨天你还在吃糠咽菜，今天突然发现你家地窖直通兰博基尼的生产线，一把子整活，直接原地飞升了。这哪是卖车，这是在搞闪电战，把所有还在老老实实烧柴油的同行直接打进了ICU。同行看了也得傻，哭晕过去都是轻的，搞不好要直接重开。
讲真，商用车这个圈子，比乘用车那个天天开发布会、请明星站台的名利场要真实一万倍。这里没有粉丝，没有信仰，没有品牌玄学。开奔驰S的可能会觉得开宝马7系的品味不行，但开解放J7的师傅，绝对不会鄙视开东风天龙的兄弟，他们只会一起骂油价。
他们的世界里，唯一的真理就是成本。一公里能省几毛钱，比你吹什么智能座舱、什么空气悬挂重要一万倍。所以当油价高悬，天然气价格像打了骨折一样趴在地上的时候，选择题就变得异常简单。这不是什么技术路线的胜利，这是纯粹的、赤裸裸的、不加掩饰的求生欲。不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。
那些车企，尤其是搞重卡的，前几年还在研究国六、研究电动化、研究氢燃料，结果呢？市场用脚投票告诉你，什么都不如“气”好使。这就好像一群修仙门派，天天钻研什么绝世剑法、无上心法，结果一个野路子出身的哥们，直接掏出了一把冒蓝火的加特林。
就问你怕不怕？
你还在一笔一划地画符，人家已经“哒哒哒”地把你连人带山门一起送走了。这就是掀桌子式竞争，最好的防守不是金钟罩铁布衫，是直接把餐厅给爆了，大家谁也别吃了。
然后你再看那个新能源商用车，国内销量同比增长71.9%，也挺吓人。但这个事儿吧，就有点微妙。我作为一个常年跟各种物流园区的老师傅打交道的中年人，我太懂了。你跟他们聊什么OTA升级、什么自动驾驶，他们看你的眼神，就像在看一个外星傻子。
他们只关心三件事：能拉多少？能跑多远？坏了找谁？
你技术再牛，参数再好看，只要路上没充电桩，或者充电排队的时间比睡觉还长，那都是白给。你以为的电动化是清洁能源，是未来趋势；在司机师傅眼里，那就是一个随时可能在高速上当场去世的“电动爹”，还是载重几十吨的那种。自动驾驶的关键不在特斯拉，在那些神出鬼没的“老头乐”，只要大爷躺得快，你车上装个三体人的水滴都没用，责任直接就定给对方了。
所以你看，商用车的新能源化，比乘用车难搞多了。乘用车用户是消费者，可以为“信仰”买单，特斯拉就是典中典，会买的人就是喜欢特斯拉本身，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但商用车用户是生产者，他们买的是一个赚钱的工具，一个“移动的钢铁堡垒”，这玩意儿的核心是可靠，可靠，还他妈是可靠。
我突然想起我爸，他以前就是开大货车的，他说最怕的不是路况，是莫名其妙的罚款。这玩意儿比道诡异仙里的怪物还防不胜防。
所以，燃气车的这次大爆发，其实就是对所有不切实际的技术幻想的一次降维打击。它用最朴素的经济学原理告诉所有人：别整那些花里胡哨的，省钱才是硬道理。当然，我也承认，这种依赖于能源价格差的增长模式非常脆弱，今天天然气是白菜价，明天可能就比黄金还贵。到时候这批“开窍了”的车企和司机师傅们，可能又要集体心态爆了。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。把整个商用车市场说成一场修仙大战，好像对那些真正辛辛苦苦搞运输的师傅们不太尊重。但你仔细想想，他们不就是在渡劫吗？躲避油价的天雷，绕开运费的地火，还要提防各种政策的心魔。
所以别跟我扯什么技术路线，去他妈的长期主义！活下去，现在就活下去才是唯一的真理！
你看，无论是暴涨1.2倍的燃气车，还是增长71.9%的新能源，背后都是同一套逻辑：想尽一切办法，把成本给我打下来。加大，加大，再加大成本优势。一个烧便宜气，一个用便宜电，路数不同，但目标一致，就是让同行无路可走。
所以你看，最终决定这些“拉货的压缩毛巾”命运的，不是什么工程师的奇思妙想，也不是发布会上的PPT，而是国际能源期货价格的K线图。是不是很魔幻？是的，但这就是现实，一个比玄幻小说还离谱的现实。要么成仙，要么成盒，中间状态不存在。
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