广州4S店经理私下透露：2026款传祺GS3全系标配L2辅助驾驶，入门价8.98万起，缤越慌了

广州4S店经理私下透露：2026款传祺GS3全系标配L2辅助驾驶，入门价8.98万起，缤越慌了

昨天碰到个做二手车的朋友，聊起最近10万级SUV的行情，他说了句话：“现在收三年车龄的缤越，价格开始往下走了。”我问为啥，他递过来一张配置单——2026款传祺GS3，入门版就配L2辅助驾驶、14.6英寸悬浮屏、全景天窗，8.98万。他说：“这玩意儿一上市，缤越那些老车主坐不住了。”

说实在的，这次GS3改款，动静不小。

外观上，格栅改成参数化点阵结构，配上分体式大灯，前脸攻击性明显上来了。贯穿式尾灯第一次用在GS3上，晚上点亮辨识度挺高。18寸双色轮毂配黑色轮眉，跨界风格拉满。双边排气虽说是装饰件，但现在谁在乎这个，看着像那么回事就成。

车机这块是重头戏。14.6英寸悬浮屏向驾驶侧倾斜8度，这角度设计师大概琢磨了不少时间。高通8155芯片，开机1.8秒，滑动跟手机一样顺。语音助手能听懂粤语和四川话，识别率据说接近99%，我试过几次，比某些合资车的“人工智障”强不少。关键是入门版就给这套系统，10万以内SUV里真不常见。

空调控制全进屏幕了，物理按键砍完了。开头两天可能不习惯，但适应之后操作效率反而更高——这套逻辑其实就是新能源车那套，传祺大概想让燃油车主提前感受下“电车座舱”。

动力还是1.5T配7速湿式双离合，账面数据没变，但ECU重新调过，低转扭矩响应提升12%左右。实际开起来，起步比老款积极，城市道路超车不拖泥带水。运动模式下还能玩弹射起步，虽说是软件模拟的，但对年轻人来说够玩了。WLTC综合油耗6.3升，这个调校下能控制住这数字，不容易。

最狠的是L2辅助驾驶，全系标配。拥堵跟车、车道保持、自动刹车，入门版全给。缤越得到10.98万的版本才配L2，GS3中配大概9万出头就有。自动泊车也是标配，识别垂直、侧方、斜列车位，全程不用动手。这配置下放的力度，有点意思。

NVH下了功夫。前围隔音棉厚度加30%，前挡和前门双层玻璃，还加了主动降噪。实测60公里时速车内噪音58分贝左右，比缤越安静两个分贝——这两个分贝听着不多，但耳朵敏感的人差别明显。跑高速听音乐，10个扬声器配安静座舱，感觉确实不错。

空间表现中规中矩。轴距2560没变，但后排腿部空间多出25毫米，175的成年人坐着不顶膝盖。后备厢从380升扩到1100升，放倒后接近纯平，搬大件方便。车内22处储物格，B柱挂钩能挂外卖袋，这些细节不起眼，但都是针对年轻人日常场景设计的。

据内部消息，起售价8.98万，顶配11.98万。配合三年0利息、五年15万公里质保的金融政策，月供两千出头能拿下中配。这性价比，合资小型SUV基本接不住。

槽点也有。全触控操作需要适应期，老司机可能怀念物理按键的盲操手感。另外传祺品牌溢价还是比不过某些合资，二手保值率虽在提升，但想跟本田缤智那些比，还差点火候。三年车龄保值率62%，缤越59%，差距不算大。

但换个角度想，10万预算买小型SUV，你要的到底是什么？是品牌面子还是实际配置？是所谓情怀还是用车体验？GS3这次把答案列得很清楚——大屏、智驾、静谧、省油，该给的基本都给了。

市场这东西，从来不看情怀，只看配置单和价格。这话听着直白，但放在10万级SUV这片红海里，大概就是这么个理儿。至于怎么选，得看你自己更在意什么。