朋友圈现在的画风简直比现在的天气还魔幻。
前两天还是各路跨年演讲的鸡汤刷屏，这两天直接被零跑甩出的那张“王炸”海报给震懵了。
谁能想到，那帮子整天在网上喊着“再不努力只能开BBA”的段子手们，现在都不得不重新审视那个曾经被称为“价格屠夫”的零跑。
就前天，12月28日那个晚上，零跑搞了个十周年生日会。
好家伙，我还以为就是切个蛋糕聊聊情怀，结果那个朱江明（零跑掌门人）反手就掏出了首款MPV车型——零跑D99。
那配置表看得我是眼皮直跳：车长5米2，这个不算稀奇，稀奇的是这货居然要在增程版里塞进去一块80.3度的大电池！
还没等你回过神来，人家再补一刀预测价：25到30万。
这一下，我感觉理想MEGA车主群里的空气都得凝固几秒钟，腾势D9的销售大概率已经在连夜修改话术了。
咱先不说别的，单拎这个“80度电池”出来聊聊。
懂行的老司机都知道这意味什么。
现在的增程车或者是插混MPV，普遍也就背个30、40度的电池包，美其名曰“没有续航焦虑”，实际上如果你家里没私桩，那基本就是“充电一小时，排队半天，纯电跑个百十公里就得当油车开”。
而且MPV这玩意儿重啊，风阻又大，上了高速那油耗能让你怀疑人生。
但零跑这回是真敢玩，增程版纯电续航据说要奔着500公里去了。
这是什么概念？
意味着你甚至可以把它当纯电车开去跨省，那是真的把发动机当“充电宝”用了，而不是现在的“遮羞布”。
而且你们发现没有，这几年车圈有个怪象：稍微有点样子的MPV，不管品牌多新，价格都敢往50万以上标，仿佛不卖到那个数就不配叫“豪华商务舱”。
零跑这一波操作，说难听点是“掀桌子”，说好听点那是扯下了MPV市场的“溢价遮羞布”。
以前觉得三十万能买个奥德赛就不错了，现在人家告诉你，这个钱能给你冰箱彩电大沙发，还要给你配上高通的双芯片和激光雷达。
说回这车长得那个样，网上争议大得很。
有人说它前面像被拍扁的理想MEGA，后面又有点别的影子。
其实吧，这种“子弹头”设计虽然看着前卫，但我严重怀疑这就是为了那个纯平侧窗和低风阻妥协的产物。
毕竟MPV要省电，风阻系数就是命。
最有意思的是车尾那个1.5米的“智慧灯幕”，官方宣传说晚上能搞BGM灯光秀。
我想象了一下，当你去接孩子放学或者在露营地停车时，屁股后面跑马灯似的闪，那回头率绝对是社死级别的。
不过年轻人嘛，要的就是个显眼包，这点小心思估计还真能圈粉不少00后奶爸。
既然是十周年的重头戏，零跑肯定不能只堆料不谈享受。
那个被吹得神乎其神的“森野氧舱”我倒是挺感兴趣。
8L/min的制氧量，如果是真的，那以后去川西或者西藏自驾，这车还真就成了“移动氧吧”了，也不用全车人抱着氧气瓶吸得七荤八素。
加上二排那两个号称120°零重力的头等舱座椅，要是再加上通风加热按摩那一套“大保健”功能，讲道理，这要在几年前，没个百万级豪车你也敢想？
但是，各位这会儿也别急着把定金揣兜里往外掏。
零跑这车看似“六边形战士”，实际上能不能扛得住市场毒打还得两说。
大家得冷静想想，造轿车和SUV零跑算是玩明白了，但高端MPV这片海，水那是深得很。
底盘调校是个硬骨头，MPV最讲究的是第三排不晕车、满载不塌屁股。
零跑在这个领域的积淀毕竟还是个新手，双腔空悬+CDC听着是高级，能不能调出那个“魔毯”质感，真不是光堆硬件就能解决的。
要是到时候开起来像坐船一样晃悠，那你这森野氧舱制氧量再高，也压不住乘客反上来的胃酸。
再说个扎心的，品牌力这东西很玄学。
现在的MPV市场，要么是像GL8那样混了几十年的“老油条”，商务接待有面子；要么是像腾势D9那样借了比亚迪的光，或者是理想MEGA那种虽然贵但话题度拉满的。
你开个零跑去接大客户，人家一看这车标，可能会稍微愣一下。
这倒不是歧视，这就是真实得不能再真实的商务社交潜规则。
零跑一直主打的是“性价比”、“不仅要好还要便宜”，这虽然对家用市场是个必杀技，但在讲究排面的高端局里，可能就是把双刃剑。
不过话说回来，咱们作为普通消费者，真的需要替车企操那份闲心吗？
看着理想MEGA还得50多万，极氪009也不便宜，腾势D9常年霸榜，MPV市场确实沉闷太久了。
这就像是一个全是优等生的班级里，突然闯进来一个穿着大裤衩、拿着算盘的插班生，一坐下就嚷嚷：“哎，这道题明明有两种解法，你们非要选最贵的那种，是不是傻？”
这一下，不仅搅乱了优等生们的节奏，更让门外那些看着高昂学费犹豫不决的家长们两眼放光。
零跑D99这车如果真能卡在25万起售，哪怕到了顶配也不超过30多万，那它甚至不需要抢多少商务份额，光是把那帮还在纠结是买汉兰达还是买赛那的家用党给截胡了，就足够吃饱了。
想象一下，周末一家六口，满电出发去郊区，这车也不娇气，这配置也够顶，关键是省下的那二十万，给孩子报个高端夏令营它不香吗？
成年人的世界里哪有什么圣诞老人，全是自己一分一厘算出来的性价比。
当然了，现在也就是看着参数嗨一波，具体的实测还得等这车真正落地交到车评人和首批“小白鼠”手里。
尤其是那个激光雷达配合智驾在那么大车身上的表现，到底是老司机带你飞，还是人工智障吓破胆，这都是未知数。
我也挺好奇，零跑这所谓的“全场景通行”到底能不能在这个5米2的巨无霸身上玩得转。
毕竟大车难停、难掉头，那是物理定律，光靠软件优化能打破多少天花板，还得打个大大的问号。
所以啊，这会儿也别急着站队吵架。
说它吊打理想MEGA的那是捧杀，说它是工业垃圾的那是偏见。
咱们不妨搬个小板凳坐看好戏。
2026年的MPV市场，有了这么个“价格屠夫”拿着80度大电池进来搅局，绝对比电视剧还精彩。
至于这到底是零跑的一场“豪赌”大胜，还是给友商们的一次免费压力测试，咱们且走且看。
但有一点是肯定的，车企卷得越凶，咱们口袋里的钱才越值钱。
你说是吧？
要我说，你要是不着急用车，不妨让子弹再飞一会儿，没准儿后面还有更大的惊喜等着咱们捡漏呢。
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