话说，北美那边有一款2.5升的凯美瑞，它那个发动机，可不是一般的货色，厂家自己都敢拍胸脯说能跑三十万公里都不带一点毛病，特别耐用。
可是，咱们国内的消费者，就是想买这款车都找不到地方。
如果你真喜欢它的性能和可靠性，想要拥有它，那唯一的办法就是通过中东那边的平行进口渠道，费点周折才能把它弄到手。
这车之所以这么受欢迎，跟它的设计有很大关系。
比如说，它为了能扛住中东地区那种动不动就五十度的高温天气，专门把水箱做得特别大，散热效率一流。
这样一来，就算你把它开到咱们新疆那种大戈壁滩上，烈日炎炎下长时间跑，它也照样能稳稳当当，不容易出任何状况，可靠性是真的强。
去年，我就正好帮一个朋友弄回来这么一辆。当时看报关单，上面清清楚楚地写着这是“高温耐久特供”的，这不就是明摆着告诉你，这车是专门为极端环境定制的吗，用料和设计都和普通版本不一样。
这样一辆车，它买回来的价格，确实要比咱们国内卖的同款混动凯美瑞贵上大概两万块钱。不过呢，卖车的商家也挺大方，会送你足足十次的免费保养服务。你想想看，如果这辆车你真能开上二十万公里，光是它那套皮实耐用的发动机，在油耗上就能帮你省下一大笔钱，保守估计，对比其他车型，光油钱就能省回来一半甚至更多，所以从长远来看，这笔账算下来，其实是挺划算的，一点都不亏。
很多人在网上看到这种区别对待，都会忍不住抱怨说丰田公司简直是太精明了，感觉他们是故意在搞这些差异化操作，不给咱们国内最好的产品。但咱们要是把这件事再往深里想一想，你就会发现，这压根就不是什么故意坑人的坏心眼，而是一种非常高明的商业策略，一种对市场需求精准到位的算计。
他们是怎么算的呢？你看，丰田把那种最结实、最耐操、最适合跑长途、不容易出毛病的发动机和车型，都留给了那些确实需要经常跑长途、用车环境比较恶劣的人群。比如说，在中东地区，或者北美一些需要大行程通勤的地方，这些车开起来就特别省心，能最大限度地满足那些对车辆可靠性有极致要求用户的需求。
而相反的，那些省油、开起来轻巧、而且还能在环保政策下拿到一些积分优惠的混动车型，就专门推给咱们这些平时主要在城里开、每天上下班通勤、很少跑长途的用户。对于咱们来说，在城市里用，混动车省油又安静，环保还能省点钱，这不就是最合适的选择吗？
这样一来，丰田就巧妙地做到了两头兼顾，既满足了不同地区和不同用户群体对汽车功能的不同需求，又能把他们自己造车、运营和销售的成本，降到最低。这真的不是什么地域歧视，或者说针对哪个市场的偏心，说到底，只是人家做生意，把市场细分和用户需求分析得非常透彻，把里面的门道都摸得一清二楚，做到了骨子里而已。
说白了，丰田公司在设计产品线和市场布局的时候，是把咱们每个人生活的半径、用车的习惯都算得一清二楚了。他们甚至还掐灭了我们消费者那种“既要A又要B”的贪心，因为他们知道不同市场有不同的最优解。
所以啊，咱们也别老是去抱怨人家了，丰田只不过是把这些复杂的商业账和用户需求，比我们普通消费者算得更明白、更透彻罢了。有时候我们以为自己在自由地选择汽车，其实在很大程度上，我们早就被自己的生活方式和实际需求给限定住了，他们只是顺势而为，提供了最符合我们“被限定”后的选择。
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