855公里续航是智界R7焕新款最显眼的数字，它只出现在28.98万元的长续航版上。再往上多花3万买31.98万元的Ultra版，续航反而掉到785公里。这并不是笔误，而是一个版本间的选择题，即要跑得远，还是配置全。
先看855公里是怎么来的。Max+长续航版用的还是227千瓦后电机，电池从Max版的81度磷酸铁锂换成100度三元锂，CLTC续航从705公里拉到855公里。差价里最核心的部分就是这19度电和更长的续航。加速由7.2秒微调到7秒，变化不大，说明动力本身没有更换，重点全部在电池上。
那多花3万上Ultra版的人图什么？图的是四驱和底盘。Ultra版在227千瓦后电机之外加了一台150千瓦前电机，零百加速从7秒级直接降到4.4秒。但是四驱多了一个电机需要驱动，电池同样为100度，CLTC续航也就只能达到785公里，比长续航版少了70公里。这70公里就是性能换来的。
更值得研究的是配置分布。855公里Max+长续航版已经加装了HUD以及智能恒冷冰箱，但是空气悬架和流媒体内后视镜仍然要选装。续航最远的版本，底盘并没有给全。而Ultra版把双腔空气悬架、Brembo刹车、流媒体内后视镜全部标配，HUD和冰箱也固定配上。想要底盘全配，就不得不接受续航短一截。
Max和Max+之间还有一层选择。两者电池、电机、续航、加速完全一样，差2万。这2万主要是用来购买896线双光路激光雷达和主驾驶颂钵零重力座椅的标配。空气悬架、HUD、流媒体内后视镜在Max+上可以选装，在Max上则要另外考虑。Max+更像是一个“可以开始选装空悬”的起点，而不是直接给全。
底盘结构全系一致，前虚拟主销四球头双叉臂加后五连杆，可变阻尼减震器也是标配。区别只在空气悬架：Max版不提供，Max+可选装，Ultra版直接标配。轮圈方面，20英寸是全系标配，21英寸可以选装。这部分差异不大，真正拉开体验的是空悬和刹车。
辅助驾驶从Max+开始升级，配了896线双光路图像级激光雷达，车头和车尾的感知硬件也更复杂。Max版是一颗舱内共光路激光雷达加毫米波雷达的方案。四款车都有多个摄像头和超声波雷达。冲着辅助驾驶硬件来说，Max+是门槛；只要达到855公里续航，Max+长续航版已经满足。
所有的车型都是基于800V架构的。厂家给出的测试数据是电量从30%充到80%需要15分钟。但是实际充电速度要根据充电桩输出能力、电池温度、当前电量等条件来判断，这个数不能当每次都能兑现的承诺。6千瓦对外放电功能全系都有，但是连接线要自己买。
座舱内有两块17.2英寸屏组成中控和副驾联屏，加一块8.88英寸仪表。音响为7.1.4声道、21个扬声器。全系双层静音玻璃和隔热隐私玻璃，座椅用Nappa纹素皮，前排通风加热都有，后排电动调节也给了。这些配置不挑版本，属于全系共享的部分。
还有一个容易被忽略的细节。智界公布焕新款大定用户画像中家庭用户占比92%，大于80%是从新能源或者传统豪华品牌增换购来的。更反直觉的是主驾颂钵零重力座椅选装率达到了94%。一台标有855公里续航的车，下单人最先选择的却是两张椅子。
这组画像其实就是那道选择题。对于大多数家庭用户来说，855公里是跑长途时的底气，但是日常使用中主驾座椅的舒适度、副驾屏幕、后排空间这些天天要面对的东西，权重会比其他的高。续航数字写在参数表上，座椅体验写在每天的通勤路上。
所以回到版本选择。855公里续航只属于28.98万元的Max+长续航版，它给了大电池和后驱长续航，但是空悬要选装。31.98万元的Ultra版给了四驱4.4秒和全套底盘刹车，代价是续航785公里。两个版本之间并不是简单的“贵就是好”，而是把长续航和满配底盘拆成了两个方向。买车之前先想清楚自己更常跑长途还是更在意底盘和加速，答案就在这两个版本里。
