进入5月底以来，对于国内网约车行业来说，可以说是风波不断，首先是5月27日交通运输部发布了整治方案，双证合规率达到100%列为目标，各地也开始排查，加上各地交通运输局的短信通知，基本上可以确定，未来全国100多座城市的网约车，都将面临严格审查，而且大数据联网速度非常快，这些都让兼职车主之前的侥幸心理被一次打破，顺便连全职跑车的也跟着紧张了.总而言之，随着监管平台的联网，合法合规相比于非法营运的优势进一步放大，漏洞几乎就没有什么了。
另一个变化就是6月3日开始，受到全国数据打通的影响，各地监管局发送短信警告，未取得运输证的账号被列为违规，没注销平台的被要求清退，性质没改的被要求变更，以老赵的遭遇为例，卸载APP也不等于退出，多地车主收到拒赔通知，6月初开始，很多车管所都排起了长队，大多数人对于注销账号的敏感度还是相当高的。而且根据法院发布的典型案例预测，出险后理赔调整窗口，商业险拒赔依然会有全款不赔的情况，兼职车主的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，前几年网约车整体注册门槛低、监管不严的阴霾，可以说在5月份及之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着七部委42号令和技术监测落地执行，备案核查已经影响到了很多兼职车主的用车决策。本来在整体合规性这一块，全职司机和兼职车主的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以注册跑单，就是因为注册有相当低且方便的赚钱途径，也就是顺路接单，但是并不意味着车主对于出险拒赔就没有感知，那么多人排队注销，就很能说明问题。
现在的问题是，像保险公司这样的机构，不仅掌握了可以随时调取后台接单记录的核查权限，而且拒赔通知很快就发了出来，关键的问题是，像要女士这样的普通私家车主，顺风车只拉过四五次，事故发生时也就是没在接单的状态，可以说拒赔非常无情，而且风险很高，也就是隐患可以“直插”兼职车主的腹地。大家依然可以说，卸载APP等于不跑，但是能逃掉吗，关键是监管数据，要比车主想象严苛太多了，所以在这种情况下，未注销账号似乎就只剩风险了。
当然了，现在不仅仅是保险公司在玩拒赔，交通局发短信、车管所锁业务的操作都非常果断，加上监管平台的备案还是全网共享，未来可能有很多部门采用这套数据产品，并且借大数据核查的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是全职网约车，就连之前最为隐蔽的顺风车，现在也越来越危险了，几乎不存在安全死角了，这对于心存侥幸的兼职车主来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是2月份的时候，多地运管局宣布进行大数据监测发短信的时候，其实就已经给网约车车主们敲响了警钟，如今随着监管局在违规账号上实现清退，以及注销流程的大面积推广，其实对于很多准备跑单，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在赶紧去注销账号，时机已经相当成熟了。
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