成都车展惊现“紫色极光”，大众这次玩大了！ 最近，大众在成都搞了个大事情！
不是卖火锅，也不是请明星，而是直接把未来座驾——ID.AURA概念车，摆在了最显眼的位置。 这款车到底有啥魔力，能让见多识广的成都人民都忍不住驻足围观？这背后，又隐藏着大众怎样的野心？ 先说说这台ID.AURA，简直就是一台行走的艺术品。
轿跑式的溜背设计，风阻系数做到了0.22Cd，这意味着啥？意味着它跑起来更省电，也更像一道闪电！ 车身颜色更是骚气十足，官方叫“淡紫微风”，但在不同光线下，能变幻出极光般的效果。
这年头，没点颜值，都不好意思叫概念车了。 更劲爆的还在后面。
据说，这车要用上CEA电子架构，直接把OTA全域升级安排上。 简单来说，以后你的车就像手机一样，可以不断升级系统，越用越新。
车机方面，高通8295芯片，算力高达30TOPS，L2++级驾驶辅助，这意味着什么，哥们儿，这不仅仅是代步工具，这是奔着智能移动空间去的！ 当然，除了ID.AURA概念车，大众也没忘了燃油车的老本行。
全新一代速腾L，直接加长到4812mm，空间更大了，还上了三屏交互，搭载IQ.Pilot 2.0增强驾驶辅助系统。 价格也挺实在，11.49万元起，看来是铁了心要抢占A级车市场。
还有全新揽境，换装了2.0T“最强机皇”发动机，空间那是没话说，7座版后排放倒能形成一个2.25米的纯平空间，简直就是移动的“房车”。价格也很给力，顶配不超过30万。 大众这波操作，明显是想告诉大家：我不仅要搞电动，燃油车我也不会放弃！
这种两条腿走路的策略，对于合资品牌来说，或许才是最稳妥的选择。 话说回来，大众这次在成都车展上玩的“紫色极光”，可不仅仅是为了吸引眼球。
背后是大众在华电动化转型的决心，也是对中国年轻消费者的精准洞察。 在这个“颜值即正义”的时代，ID.AURA概念车无疑是一款极具吸引力的产品。
但是，概念车终归是概念车，最终量产的版本能否保留这些亮点，价格又会定在什么区间，才是决定它能否成功的关键。 眼下新能源汽车市场竞争堪称“神仙打架”，新势力品牌层出不穷，传统车企也在奋起直追。
大众想要在中国市场站稳脚跟，光靠情怀和品牌影响力是远远不够的。 必须拿出真正有竞争力的产品，才能赢得消费者的认可。
大众的这次巡展，与其说是一次新车发布会，不如说是一次面向中国市场的“表决心”。它想告诉大家：我来了，我带着诚意和技术来了，我不会缺席这场电动化的盛宴！ 那么，问题来了，你会为大众的“紫色极光”买单吗？你觉得ID.AURA量产后，定价多少才算合理？
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