你敢相信吗？不到 100 万美元，就能一次性收下三台搭载法拉利 V8 发动机的阿尔法・罗密欧 8C，整套藏品中更是包含一台仅仅行驶 24 公里（15 英里）、几乎不曾驶出车库的敞篷版本。
近日，迪拜经典车行 Tomini Classics 推出这套三连车打包方案，对于钟情意大利经典限量超跑的收藏家而言，诱惑力十足。
阿尔法・罗密欧 8C 最早以概念车身份亮相 2003 年，量产版本于 2007 年正式登场，整车架构依托玛莎拉蒂 GranTurismo 底盘打造。这款车型总产量仅有 829 台，分为 500 台 Competizione 硬顶跑车以及 329 台 Spider 敞篷车型，受当年金融危机影响，敞篷版生产计划提前终止，存量更加稀少。每一台 8C 均搭载法拉利提供的 4.7 升 V8 发动机，车身外观由沃尔夫冈・埃格执笔设计，线条优雅充满复古美感。
同为同源架构的玛莎拉蒂 GranTurismo 十余年来行情持续贬值，但产量稀少的阿尔法 8C 保值能力十分坚挺。本次打包出售的组合包含两台硬顶版 8C Competizione 与一台 8C Spider 敞篷车。
第一台为 2009 款 8C Competizione 硬顶跑车，经典竞赛红车漆搭配红色真皮内饰，属于当年出口日本的 70 台配额之一，累计行驶里程 14100 公里（8761 英里），单车标价 310000 美元（约合人民币 221 万元）。
第二台同为 2009 款硬顶版本，配色更为稀有，摩纳哥蓝金属车漆搭配棕褐色真皮与翻毛皮内饰。
车辆里程 23058 公里（14328 英里），是三台之中售价最低的一台，标价 295000 美元（约合人民币 210 万元），即便如此，售价依旧高于 2007 年原厂 265000 美元（约合人民币 189 万元）的新车指导价。
整套藏品的重头戏是这台 2010 款 8C Spider 敞篷车，珍珠母贝白色车漆搭配棕色软顶与棕皮座椅，最初交付中国香港。表显里程仅有 24 公里（15 英里），自提车之后长期封存，几乎没有上路行驶记录。绝佳的原始车况让它标价 330000 美元（约合人民币 236 万元），对比 2009 年新车 299000 美元（约合人民币 213 万元）的定价，溢价处在合理区间。
三台超跑打包总价 935000 美元（约合人民币 667 万元）。这笔预算放眼二手市场，可以买到兰博基尼 Aventador SVJ、迈凯伦 Senna、法拉利 SF90 Spider 等顶级性能车型，也能够拿下全新阿斯顿・马丁 Valhalla 购车配额。
单纯论赛道性能，上述车型全面领先阿尔法 8C。但这套藏品的独特价值在于，一次性集齐两款硬顶稀有配色外加一台近乎全新的限量敞篷版。全球存量稀少的阿尔法 8C 长期具备稳定升值潜力，能够一次性集齐三台，对于专攻意大利经典超跑的藏家来说，是可遇不可求的收藏机会。
