奥迪家族这几年受新能源车的冲击，影响非常大，终端大幅优惠已经成了常态。就拿C级车来说，奥迪A6L价格几乎打六折，才能勉强保住月销七千台左右的成绩。但很多人不知道，还有一款和A6L同级的车型，降幅更大，产品力也更强，却被消费者埋没了，比如奥迪A7L。
奥迪A7L的国产化确实是失败之举，自上市以来在消费者的认可度上与A6L有着强烈的反差，而当新能源浪潮来临之际，这种反差更加明显了，关注度已经降至冰点，其8月销量才257辆。因此奥迪不得已官宣降价，其指导价为41.87万—66.62万，终端市场优惠更是高达16万，叠加补贴的话入门价已经低至24.9万，而高配车型优惠更是高达22万，
45TFSI豪华型原本指导价41.87万，如今降幅达到16万，叠加补贴后降价近17万，起售价已经低至24.9万。高配55TFSI版本的优惠幅度更是高达22万。对于一款上市时定位四五十万区间的豪华轿跑来说，这个价格确实把门槛拉低了不少，也让不少原本观望B级豪华轿车的消费者开始重新考虑这台车，那么奥迪A7L这款车具体表现如何呢？
外观前脸方面，奥迪A7L延续了家族式的设计语言，大尺寸六边形进气格栅内部以横向饰条排列，配合两侧矩阵式LED大灯组，使得宽体的前脸更具攻击性，黑武士版本更是配备了S Line外观套件、黑色外观套件以及红色刹车卡钳，整体视觉效果更加激进，看上去运动感十足，充分彰显了其运动轿跑身份。
侧身和车尾同样延续了这种轿跑化的表达。车身侧面线条走势流畅，溜背造型从B柱开始向后延伸，配合无框车门设计，整体看上去修长动感。尾部贯穿式LED灯组点亮后辨识度很高，且科技感、豪华质感也要比A6L更加浓厚，小尺寸尾翼进一步强化了运动氛围，整体给人一种优雅又不失张力的印象，在C级轿车中属于颜值比较能打的那一类。
内饰座舱和智能化方面，奥迪A7L几乎照搬了A6L的内饰，全系标配虚拟三联屏座舱，12.3英寸全液晶虚拟仪表搭配10.1英寸中控触控屏和8.6英寸空调专用触控屏，三屏分工独立又可互联。车机搭载5G MMI系统，支持整车OTA远程升级、无线CarPlay和CarLife、分区语音识别，日常使用便利性不错，但智能化不能与国产新能源相提并论，整体体验下来没什么惊艳的地方。
驾驶辅助方面L2级智驾并不是全系标配，中配车型需要选装，只有高配车型才会配备，低配仅支持前方碰撞预警、车道偏离预警、倒车影像和定速巡航，仅满足基本日常需求，而高配版支持L2级驾驶辅助，支持全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车和360度全景影像等功能，可见在当下智能化驾乘出行如此普遍的情况下，奥迪A7L确实落伍了。
舒适性层面，奥迪A7L的车身尺寸为5076×1908×1429mm，轴距达到3026mm，属于同级较高水准。超3米的轴距让后排腿部空间相当充裕，日常家用或商务接待都能胜任。座椅配置方面，普通版车型标配前排座椅电动调节和前排座椅电动腰部支撑，特别版车型还增加了后排座椅加热、侧窗及后风挡绿色隔热玻璃、外后视镜加热和折叠等功能。全系标配四区独立自动空调、负离子空气净化、车载香氛系统和双层静音夹胶玻璃，静谧性表现在同级别中属于较高水准，全系都是无边框车门，拉风程度相当高。但不足之处就是低配车型都是单天窗，到这个级别了就不应该出现这样的配置了。
动力和底盘部分，奥迪A7L提供两套动力选择。45TFSI豪华型搭载2.0T高功率发动机，最大功率245Ps，峰值扭矩370N.m，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方零百加速7.9秒，WLTC综合油耗7.4L。55TFSI版本则搭载3.0T V6发动机配合48V轻混系统，最大功率250kW，最大扭矩500牛米，零百加速仅需5.6秒，动力储备更加充沛。
底盘方面，除入门版为前轮驱动外，其余版本均标配quattro四驱系统，前后悬架均为五连杆独立结构，高配车型还配备主动式空气悬架，可以根据路况调节车身高度和软硬，整体行驶品质在豪华C级轿车中属于较高水准。那么对于这款车大家怎么看呢？欢迎留言讨论，我们评论区见。
