上半年汽车集团销量榜！比亚迪销量下滑丢冠，吉利奇瑞谁是老三？-有驾

进入7月，各大车企的半年成绩单陆续出炉。乘联会数据显示，2026年上半年我国狭义乘用车市场厂商批发销量为1257万辆，同比下跌5%。大盘往下走，但新能源这边风景还行——新能源乘用车批发销量681万辆，同比增长6%，半年市场渗透率54.2%，6月份则冲到63.4%。

今天咱们就着这份主流汽车集团销量榜单，聊聊上半年谁笑得出来、谁在发愁。

备注：一汽、东风两大老牌央企暂时没有公开半年销量

上汽集团上半年卖了204.54万辆，同比微降0.4%，但已经是全行业唯一突破200万辆的车企。去年同期的冠军比亚迪被上汽反超了将近24万辆。

凭什么？三个字：自主、新能源、出海。

上半年上汽自主品牌卖了146.9万辆，同比增长12.6%，占集团总销量71.8%。智己汽车半年交付4万辆，同比暴增107%。新能源卖了79.6万辆，同比增长23.1%。海外市场更是猛，73.5万辆，同比增长48.7%。

但说实话，上汽也不是没有隐忧。合资板块持续收缩，高端品牌智己体量还是偏小，撑不起高端化的野心。全年目标500万辆，上半年完成率也就40.9%。下半年得卖295万辆，压力不小。

比亚迪上半年卖了180.85万辆，同比下滑15.7%。总量上输给了上汽，但单月表现是真的猛——6月卖了40.35万辆，是唯一月销破40万的车企。

海外市场成为比亚迪最大的亮点。上半年出口78.94万辆，占总销量43.6%。按这个势头，海外占比很快就要过半了。

车型方面，王朝系列的元上半年卖了23.4万辆，是绝对主力。海洋网的海豚、海豹、海鸥三款小车撑起了入门市场。方程豹品牌也在发力，钛7单月卖了2.37万辆。

比亚迪全年目标350万辆，上半年完成率51%。这个完成率在行业里算不错的了，但下半年月均要卖28万辆才能达标，虽有压力但完成可能性极大。

吉利上半年卖了142.30万辆，同比增长1%。奇瑞卖了135.75万辆，同比增长7.7%，创历史新高。

两家差距从去年同期的不足10万辆缩小到6万多辆。奇瑞这势头是真的猛，6月单月卖了25.6万辆，已经连续几个月超过吉利了。

吉利这边，银河系列贡献了大头，6月新能源卖了16.1万辆，同比增长32%。出口更是炸裂——上半年出口47.4万辆，已经超过去年全年。

奇瑞的看家本领还是出口，上半年出口94.4万辆，占总销量近七成。新能源也在加速，卖了47.5万辆，同比增长32.3%。全年目标320万辆，完成率42%，在行业里算高的。

长安上半年卖了111.89万辆（批发销量），同比下降17.44%。是头部阵营里跌幅最大的。

不过海外市场倒是亮点，6月单月海外卖了9.1万辆。新能源上半年卖了45.6万辆，同比增长5.2%。但整体来看，长安这半年确实不太顺，全年291.3万辆的目标怕是够呛。

广汽上半年卖了77.31万辆，同比增长2.35%。节能与新能源车占比达到62.82%。自主品牌出口12.15万辆，同比暴涨132%。广汽丰田稳住了合资基本盘，埃安也在发力。

长城卖了58.39万辆，同比增长2.48%。增速不算快，但好歹是正增长。新能源卖了14.46万辆，海外卖了29.14万台。海外表现不错，但新能源这块还需要加把劲。

上半年新势力最大的新闻，是零跑登顶了。

零跑上半年卖了近36万辆，稳居新势力第一。6月单月卖了9.3万多台，断层领先。海外出口也猛，半年出口近10万辆，已经超过去年全年。

蔚来和理想都在19万辆出头。蔚来增速67.4%，是新势力里最快的。理想稍微慢了点，6月还因为L6换代出现了环比下滑。

小鹏卖了16.6万辆。鸿蒙智行卖了24万多台。小米汽车凭借单一车型卖了18万辆出头。

不过新势力普遍面临一个尴尬——目标完成率太低了。零跑目标100万辆，完成率35.65%；蔚来目标45万到49万辆，完成率约42%；理想目标约48.8万辆，完成率不到40%；小鹏目标55到60万辆，完成率只有27.7%到30.2%。

第一，新能源渗透率突破63%。燃油车份额被持续挤压，这个趋势已经不可逆了。谁在新能源上掉队，谁就真的危险了。

第二，出口成了救命稻草。几乎所有头部车企都在靠出口拉动增长。上半年国内汽车出口同比增长63%，总量接近500万台。国内市场增量见顶，出海成了必选项。

第三，目标完成率集体“翻车” 。多数车企全年目标完成率只有30%到40%。下半年还有几百款新车要扎堆上市，价格战估计还得打。

第四，行业利润率低得吓人。前5个月整车行业利润率只有3.4%，创了近年新低。卖车真的不赚钱了。

说到底，2026年上半年的车市就是一个字——卷。大盘往下掉，新能源往上涨，出口往外冲。表面上看数字挺热闹，但仔细一琢磨，家家都有自己的难处。下半年的淘汰赛，怕是比上半年更残酷。