说到布加迪EB112，我总觉得这不是单单一辆车，它其实是一场跟时代较劲的孤注一掷。你有没有想过，为什么有些设计注定成了经典，有些却被泥沙俱下带走了记忆？1993年日内瓦车展那一幕，如今网上刷几下热搜，还是能看到这辆车的照片。有些人说它丑，有些人说它帅，但不能否认，它就是让人多看几眼：“这玩意究竟是什么路数？”
乔治亚罗那家伙不是给普通人画画的设计师，他心里的世界肯定比咱们的要复杂。EB112的那种流畅快背造型，四门，大跑的气质，这本身就是一种矛盾的融合。想想看，奔驰S级、宝马7系那种端坐的气派和法拉利F40的那种躁动，谁敢真往一块搅合？布加迪敢。铝制车身加碳纤维底盘，这在当时简直是做实验，别人搞个铁皮、塑料还不够，他直接奔着未来去了。
这车的参数你要是拿到现在，后生们都得说牛逼。6.0升V12，460马力，0到100四秒多，这一套拉出来还要四门还坐得下。你要说今天随便哪个超跑厂牌敢这么玩不？也许有，但在上世纪90年代初那可真不是人人能熬出来的汤。可是话又说回来，技术无敌就真能让市场折服吗？
市场从来不是只看技术。90年代全球经济萧条，泡沫经济赤裸裸地把那些豪车品牌往死里摁。布加迪不是法拉利，也不是兰博基尼，那时候还在努力活下去，哪里有空整个新高度的实验车量产。大家都捂着口袋过日子，根本没人想买你这种“豪赌未来”的产品。你说是不是就像有时候生活里，你明明准备得天衣无缝，但天不时地不利人不和，你只能干看着水漫过去。
EB112其实让我老想一个问题：真正的创新究竟靠的是什么？生逢其时，还是格局使然？或者压根甭谈市场、甭谈数据、甭谈潮流，有些东西在没到点上，你讲破大天也没人接招。你看这车发布的时候，所有配置、理念，甚至车身造型，十几年后再一看——怎么跟保时捷Panamera一模一样？要不是时间上差着，那得说后者致敬前者了。可惜EB112就是生不逢时，被放在了本不该属于它的炉灶上。
这事不光在车圈，也在咱们生活里反复上演。有人提前踩点，却没人懂；有人慢慢跟来，一下全世界都喊牛。再想想那句话，“机会只青睐有准备的头脑”，EB112可是准备了所有，机会就是不给面。是不是天意？还是说时代有时候就那么任性，爱谁谁，死的不是最有才华的、活的也不是最努力的。命运这事，真的不讲理。
但话说回来，EB112虽然没量产，可它的存在本身就是对“创新有没有用”的反问。你看今天你随便踢进一家4S店，快背轿跑、高性能四驱、碳纤维底盘，那都不是个事儿。现在圈子里说“未来已来”，其实有人早就活在未来里了，只不过大家都忙活别的，看都不看一眼。EB112给后来的设计师、搞技术的人上了一趟“提前公开课”。那些超过时代的想法，终究会有人偷偷记在本子上，二十年后又从新露面。
这就像你高中背的冷门古诗，大学毕业一翻书，发现居然被很多人奉为名句。知识、智慧、灵感，有时候就是被埋在荒野里，等着某一天碰巧有人挖出来。EB112的设计和配置，包括后来的保时捷Panamera，全都把布加迪当时的设想重新编排了一遍。是不是说明，创新其实是对未来的下赌注？大家都在等着未来兑现那个支票，而EB112只是没赶上兑现那天。
我再想深一点，布加迪为啥敢干这种事？是不是每个再起路上的企业都想立一次新潮流？你看它90年代刚复活，喊着要做“汽车皇帝”，不把自己摆在豪华和性能的最顶端，它就觉得对不住自己的品牌。可现实不是你狂就能撑天，市场和经济环境根本不搭理这些英雄情节。更讽刺的是，等社会风向一变，大家开始追求个性、爱炫技，布加迪那个当年“超前”的家伙再也没人记得了，都去追新款了。
让人讽刺的，是多少人当时不看好EB112，现在翻资料说，“当年就是布加迪开创了四门高性能轿跑。”前尘往事，谁主风流？你说，是真喜欢，还是后知后觉？可回头看看，那些过于超前的创新是真能让行业进步，等于提前给所有人画了一条线，谁不跟，就落伍。这车没卖出多少，可它的设计思维后来却成了流行模板。你说这亏不亏？但从另一种角度讲，价值本来就不是只用销量定义的。
还有件事值得问问我们自己：如果你是EB112的设计团队，你还会押注这样一个技术怪兽吗？你是赌未来，还是赌市场？大多数人其实没有布加迪那样的勇气，更多人只想踏踏实实过好今天，不管几十年后变成啥样。可是这样的保守是不是就决定了多数产品注定平庸？总要有人“交学费”，不怕死，敢为天下先，哪怕最后被浪头拍下去了，也比一天到晚等风来的要有趣。
所以我觉得EB112不是被时代辜负，是被我们每一个普通人的惯性给耽误了。我们总想提前预测趋势，总觉得自己眼光超前，实际一点创新多了就发怵，只喜欢顺水推舟。要是没有EB112这样的“提前交卷”的存在，后来谁有胆子随便造轿跑呢？慢慢琢磨，现在有那么多混血车型，超性能和日常舒适的集成，不都是布加迪当年玩剩下的吗？创新这玩意，说到底还是一种寂寞，真要比兴还得靠孤勇的人。
回头再看，EB112最终没量产，成了车圈里“最贵的泡影”，但它那份遗憾反而成了传奇。你越是不能卖断货，大众越爱谈论，就跟天才画家死了他画才涨价一样。汽车工业也好，人间百态也好，有些东西生不逢时就是一种命，谁都改变不了。但正因如此，才显出这些被时代“遗漏”的亮点，永远拍不死，总有人替它说一句公道话。
那问题又来了，推动人类进步的到底是什么？是机械技术，是工业设计，是敢于独立思考的人，是所有努力向前却暂时失败的荆棘路。布加迪EB112也许没让大街上全是“四门快背式豪华轿车”，但它至少让全世界知道，不是只跟随潮流才算创新，敢于超越潮流，哪怕失败，也是另一种伟大。
说了这么多，其实我就想问一句：如今谁还敢像EB112一样，明知要孤独，偏要试试未来？这个问题不好回答，但值得所有想掀波浪的人，琢磨一辈子。
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