你知道吗？在印度本地市场，每当聊到家用车，大家最关心的是什么？不少人肯定脱口而出：空间、实惠、省油，再来点什么高科技，价格还得合理。Mahindra 刚刚官宣了他们的全新 7 座纯电 SUV——XEV 9S，这车的亮点，不是高端豪华，而是紧紧贴在印度消费者的日常需求上。

11 月 26 日，秋天的印度街头，用作发布活动的场馆周围可能已经开始排有长队，XEV 9S 的首发究竟能激起多少关注？作为 Mahindra 的首款7 座纯电跨界车，它的出世不仅是品牌内部的一件大事，也多多少少透露了印度汽车市场的转变趋势——从传统燃油车到更加迎合现代绿色出行的纯电车，加速迈进。说起来，XEV 9S 是基于 INGLO 纯电平台打造的，这也是 Mahindra 这两年主推的核心技术之一，之前发布过的 XEV 9e 和 BE 6e 轿跑 SUV，都充满了浓浓的未来感，这次的 9S 则多了一份“接地气”，专门瞄准了家庭出行场景。

聊到外观，咱们能天天念“好看”这俩字儿，但这车究竟长啥样？其实还真不能随便捧着预告片乱猜，新车的前脸估摸着会是 XEV 9e 那种犀利的 LED 大灯组，辨识度够意思，不过它的侧面和车尾设计估计会回归实用风格。毕竟印度的家用车市场，大大方方的 SUV 总能比轿跑风格卖得更扎实。一辆车能装进去三排座椅，这事儿本身就够挑战，其实车厂不光要考虑外观的新潮，还得让头部空间、腿部舒适度这些指标在线才行，否则怎么对得起多人口家庭的期待？

内饰这一块，现在曝光的细节倒挺丰富，科技范儿妥妥的——贯穿式三屏仪表盘，空调面板直接弄了一条触控控制条，再加上双辐方向盘触控按键，全景天窗也没落下。新车的配置听起来还挺给力，座椅通风甭提多得劲了，360度全景影像特别适合跑复杂路况，另外像适应巡航这种功能也是标配，挺符合大家对大空间智能家用纯电车的期待。

动力咱们得多琢磨琢磨，毕竟是纯电车，动力电池直接影响驾驶体验，目前官方没公布确切参数，但用同平台的 XEV 9e 类比，不难猜个八九不离十。入门版大概率是后置单电机，要么 231 马力，要么是 286 马力，电池组容量分别在 59 千瓦时和 79 千瓦时之间。不过嘛，有媒体分析，7座车又重又大，后续可能还会上四驱版本，为了让车在山路等复杂路况更得劲，不过这事儿终归得等官方点头才靠谱。

说到这里，看热闹的不止是消费者，印度车企之间的小小“较劲”也值得一提。你猜怎么着，跟 Mahindra 撞档的还有另一家老牌企业——Tata，11 月底他们也要推出 Sierra 纯电 SUV，这次两款车都把焦点放在本土市场上，未来难免有正面竞争，谁更香，还不好说。

咱们聊点轻松的，为什么这车能让人专家、家庭用户都期待？其实吧，它胜在对印度市场的了解。7座布局，标准家庭优选，尤其对印度这种大家庭多的地方，长途旅行、多人出行，这空间太重要了；纯电动力，算算成本，要比燃油车便宜；再有就是，Mahindra 的本土车企身份和渠道资源都不是摆设，对于习惯待价而沽的消费者来说，这是一种心理上的保障，“自己人造得总不会差吧”。

可以说，XEV 9S 的推出不仅是赶上了全球电动车升级的浪潮，还深谙印度市场的胃口，这么一车，要是真按合理价格上市，大概率销量问题就不愁了，对吧？所以呀，等着吧，看看 11 月底，它真登场的时候会带来什么惊喜，倒是挺值得期待哈。