汽车情报在3月25日的报道中提到，吉利汽车正在筹备推出新版本的雷神插电混动系统。这个系统将配备新开发的专用混动发动机，其热效率最高已超过46%，并获得了中汽研华诚认证中心颁发的“能效之星”认证，或将成为业内热效率最高的量产发动机。
由于新技术的应用，下一代雷神插电混动系统的馈电油耗预计将降至“百公里2.X升”的水平。在满油和满电的条件下，新系统的续航能力有望超过2000公里。
作为对比，现有的吉利银河L6搭载了“1.5T雷神电混 8848”系统，其发动机热效率峰值为44.26%，WLTC馈电油耗为4.55L/100km，满油满电的续航最高为1370公里。
这则消息发布后，引起了我的关注。尽管吉利尚未确认这一信息，但如果属实，新一代雷神插电混动系统在经济性上的提升是值得重视的。
最显著的变化在于馈电油耗。尽管目前无法明确“百公里2.X升”的具体数值，但考虑到汽车制造商通常的宣传策略，我认为吉利的新一代插混系统的馈电油耗目标可能接近3.0L/100km。
在这种假设下，如果与银河L6的WLTC馈电油耗（4.55L/100km）进行比较，新系统的馈电油耗下降约30%，这一进步是显而易见的。
在相同条件下，若依据银河L6的油箱容积（60L）来计算，满油满电状态下，新系统“最高续航突破2000km”的说法也显得合理。
至于文章提到的新闻及其关键的“馈电油耗”数据的真实性，还有待进一步观察。但有一点可以肯定：到2024年，各大汽车制造商在插电混动领域的持续投入将持续增加，相关的技术更新也将愈加频繁。
不仅吉利汽车，其他多家主流自主品牌也纷纷传出类似的消息。因此，对于插电混动车型而言，未来更好的经济性表现将是市场的主要需求，如“更省油”、“更便宜的电池”和“更高的纯电续航”。
当前市场上最畅销的产品主要集中在10-15万元的合理价位，比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L7等车型便是这一价位的代表。
归根结底，能够过上富裕生活的人毕竟是少数。普通消费者更关注的是一款省钱、易于驾驶、安全可靠且耐用的代步车，这正是大多数人的真实需求。因此，插电混动技术的不断进步正是对这一需求的积极回应。
大家对吉利汽车的新一代插电混动技术有什么看法呢？欢迎在评论区分享你的想法。
全部评论 （0）