8月27日小米澎程发布了一段挑战预告：次日将与徐工集团合作，让一辆澎程N90尝试牵引一台自重55吨的电动矿卡。
画面里反差很大。一边是面向家庭用户的大型七座SUV，另一边是长期服务矿山、基建等场景的重型装备。两台车体量和用途完全不同，因此这场测试很快就引起了车圈的关注。
但是牵引重型矿卡并不简单等于“车辆综合实力排名”。它更像是对动力系统、轮胎抓地力、底盘结构以及电子控制系统进行集中考察的一次专项测试。对于澎程N90来说，真正需要回答的问题不是能否拍出一段有冲击力的视频，而是车辆在低速、大负载状态下，能否持续、稳定地输出牵引力。
根据已公布的信息可知，澎程N90使用双电机四驱增程系统，在前电机最大功率为210kW的情况下可以达到5.9秒零百加速。这样的参数说明它有较强的加速能力，但是加速和牵引并不是一回事。
车辆短时间内加速度主要考虑的是峰值功率以及整车质量；而牵引几十吨的设备，则是考查低速扭矩释放、四驱系统协调能力以及动力输出是否能维持。电池、电机、增程器和控制系统之间如何配合，车身在受力状态下是否保持稳定，也会影响最终结果。
因此挑战的看点不只是拉动多少重量，还要看测试过程是如何进行的。地面状况、牵引连接方式、坡度、起步方式以及矿卡是否可以移动都会影响到结果。如果想让观众真正了解车辆的能力，那么完整的测试环境和过程记录同样重要，不能只截取一个成功的瞬间就得出结论。
澎程方面此前公布过车辆累计完成428万公里全场景路测的记录，并且测试环境包括高温沙漠、极寒雪地、高海拔山区和乡村复杂道路等各个部分。公开内容还包括高速双轮爆胎测试，相关测试中有小米汽车技术负责人参与。对于一款准备进入家庭市场的大型SUV来说，这类验证所对应的并非单一性能，而是长期使用中的安全性和可靠性。
澎程是小米汽车推出的全新产品序列，在定位上与SU7、YU7有所区别，主要面向大空间、多人出行、长途自驾和户外使用等场景。首款车型N90定位大型七座SUV。它的目标用户未必需要每天拖拽重型设备，但是满载出行、长距离行驶、进入非铺装道路这些情况对车辆动力储备和底盘稳定性都会有更高的要求。
这也是此次跨界测试容易引发讨论的原因。普通家用SUV一般会展示加速、续航、麋鹿测试或者涉水能力等部分，直接与重型工程车辆进行牵引对比的情况不多见。徐工电动矿卡自重55吨以上，使用场景远远超过普通乘用车的工作强度。N90如果在规范条件下完成挑战，则说明动力系统有较大的输出余量；但是并不意味着它因此具备矿卡级别的持续作业能力，二者的设计目标还存在着差异。
对消费者来说，更有价值的也许不是一次极限动作带来的热闹，而是测试能否转化为可理解的信息：车辆在低速起步时是否平稳，动力是否出现明显的衰减，四驱系统有没有打滑或者介入迟滞的情况发生。这些细节比一句“性能强劲”更接近真实的用车体验。
8月27日发布的预告结果要以次日实际测试以及公开的画面为准。在结果揭晓前最稳妥的判断就是：澎程N90用了一种少见的方式展示出自己的动力底子，而这场测试的价值，在于将“参数强”进一步落实到可观察、可验证的车辆表现上。
