近期，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，5月全国乘用车市场交出193.2万辆的亮眼“成绩单”，不仅同比大涨13.3%，更是超越了2018年5月181万辆的历史最高水平，呈现强劲增长态势。
在国家以旧换新政策推动下，5月多家车企表现出色，吉利、零跑汽车、一汽奔腾、极狐、东风日产、长安马自达等企业新能源销量创出历史新高，长安、小鹏、长城、蔚来、广汽丰田等车企创出自身历史月度前三高的优异表现。很多二线车企的表现极其优秀，推高了新能源车的总体销量。
从各车企销量数据来看，传统车企中，今年5月，比亚迪以382476辆的销量位居第一，同比增长15.3%。上汽集团紧随其后，5月销售整车365983辆，同比增长10.15%。其中，新能源汽车销量为124575辆，同比增长50.30%；海外销量为97793辆，同比增长11.24%。
多家新势力车企5月销量也表现不俗。其中，零跑汽车5月全系交付创历史新高，达45067辆，同比增长超148%，连续三个月稳居新势力车企交付量榜首。理想汽车5月交付新车40856辆，同比增长16.7%，位居第二，第三的小鹏汽车5月交付新车33525辆，同比增长230%，连续7个月单月交付量超3万辆。
作为新势力领头羊的零跑汽车，今年以来发展十分迅猛，在车型多元化和市场拓展方面持续推进。
车型方面，4月以来，从B系列首款车型零跑B10正式上市，到零跑B01亮相上海车展，从C系列2026款C10到C系列2026款C16上市，持续完善的产品车型满足用户需求的同时，将进一步提升零跑汽车市场占有率，推动销量增长。
市场拓展方面，零跑汽车更是力度猛烈。目前，零跑汽车全球门店突破 1500 家，中国大陆建立 942 家门店；欧洲、中东、非洲及亚太等超 24 个国际市场建立了超 600 家销售及服务网点（统计数据截止 2025 年 6 月 10 日）。
其中，零跑汽车中国大陆 942 家门店包括 303 家零跑中心、492 家体验中心、147 家服务中心，销售网店覆盖 286 个城市、服务网点覆盖 182 个城市。
海外市场上，零跑汽车也在加速推动。目前，零跑汽车在海外与经销商合作共布局约 500 家门店，主要集中在欧洲地区。据悉，零跑还将在今年内确定在欧洲和东南亚本地化选址。
大力布局欧洲和东南亚市场的同时，还在积极拓展其他地区。近日，零跑汽车在香港首家门店今日正式开业，标志零跑汽车正式进入香港市场。零跑汽车 CEO 朱江明表示，港澳地区市场开拓由零跑汽车国内市场营销团队负责。尽管香港市场规模只有每年四至五万辆的规模，但可以成为零跑汽车向全球用户展出的舞台，也是全球资本了解零跑汽车的窗口。
海外市场的加速布局，也进一步推动了其销量的增长。2025 年 1 月至 5 月，零跑汽车累计出口销量超 1.7 万辆，位居国内造车新势力首位。
从行业来看，在5月价格战升级后，近期，多部门及行业协会密集发声，明确反对“内卷式”竞争。中国汽车工业协会5月31日发布的《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》提出，支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。
业内人士认为，推动行业健康向上发展，反对“内卷式”竞争已成全行业共识，汽车企业如何平衡技术创新与盈利能力，打造差异化竞争优势显得尤为重要。
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