比亚迪如今在市场中的知名度自然不言而喻，其旗下上到百万级的豪华车型，下到10万级以下的代步车型，在市场中或多或少都吸引了消费者的关注。而关于今天这篇文章，主要是说比亚迪王朝系列的27款比亚迪元UP，至于这台车是否合适我们日常代步，这里我们先说结论，要是你主要在城市里代步、通勤，预算又在六七万到十万这个区间，2027款的元UP飞驰版值得认真考虑考虑；但要说它是不是"闭眼入"，那还得结合你自己的用车情况来看。
先看价格。这车9月17号刚上市，一共5个配置，官方指导价是7.48万到10.48万。上市那阵子有个限时的超级置换/优享价，算下来能到6.98万到9.98万，等于每个配置大概再便宜五千块。具体点说：301KM领航型7.48万、401KM领航型8.18万、401KM活力型8.98万、501KM超越型9.48万、501KM卓越型10.48万。这个价位在小型纯电SUV里算比较有竞争力，跟同级别的星愿、零跑A10这些都在一个档次上较劲。
续航是这次改款的重点。它电池分三档：32度电对应CLTC续航301公里，45.12度电对应401公里，51.13度电对应501公里。对代步来说，如果你每天通勤来回二三十公里，301的版本充一次电跑一个多星期问题不大；要是偶尔要跑趟周边城市，或者家里没法天天充电，那401甚至501的版本会更安心些。官方给的数据是百公里耗电大概11.4度，快充30分钟能把电量从30%充到80%，日常用是够的。
尺寸和空间也算它一个优势。车身长宽高是4310、1830、1675毫米，轴距2620毫米，定位准A级SUV。后排座椅能按4:6放倒，后备厢放倒后能扩展到1320升，平时买菜、接娃、装点行李都还行，代步之外偶尔周末出游也算应付得来。此外，在科技质感上，该车倒是也不差，像中控屏幕的尺寸则分为了10.1英寸和12.8英寸，虽说尺寸不大，但一些日常实用的功能还是集成在其中的，就日常用车的便捷性来说，到时没啥问题。
不过也得说说不太完美的地方。这台车全系用的是同一个前置电机，最大功率70千瓦、峰值扭矩180牛・米，最高车速150公里每小时。这动力放市区里走走停停足够，但上高速超车就会觉得有点"肉"，你得有这个心理预期。而且相比上一代，2027款在电机功率上其实是做了统一、砍掉了高功率版本，配置上有的地方是"增配"、有的地方算"减配"，网上的评价也是褒贬不一，有人觉得价格涨了配置没跟上。再有就是它用的还是普通刀片电池，不是比亚迪最新的二代刀片电池，低温下的衰减和充电速度算不上顶配水平，北方冬天用车的话这点要心里有数。当然质保也是许多消费者关注的地方，在这方面，27款比亚迪元UP非营运车辆的三电系统给首任车主终身保修，整车包修6年或15万公里，这一点对家用代步来说是比较实用的。
结言
所以回到开头那个问题：合不合适，关键看你拿它干嘛。如果就是日常通勤、接送、买菜，预算十来万以内，想要个续航够用、空间不挤、用车成本低的纯电小车，元UP飞驰版是个比较稳妥的选项，尤其501公里的版本能省去不少续航焦虑。但如果你对动力有要求、常跑高速，或者特别在意电池技术是不是最新，那这台车不一定是你想要的，市面上还有别的选择可以一起对比看看。我的建议是，先想清楚你的主要用车场景，再去店里试驾一下，比看参数更能说明问题。
