在汽车圈里，有些车型的名字一被提起，总能勾起人们许多的回忆和感慨，奔驰CLS就是其中之一。
想当年，它可是无数人心目中的“最美奔驰”，是优雅和动感的代名词，地位尊崇到价格一度能和老大哥奔驰S级相提并论。
然而，就是这样一款曾经站在巅峰的车型，在经历了换代之后，却逐渐失去了光环，最终走向了停产的结局，只在二手车市场留下一些被人追捧的经典身影和一声叹息。
这中间究竟发生了什么，让一位曾经的“王者”落得如此境地？
这背后反映出的，不仅仅是一款车的兴衰，更是整个汽车市场风向的剧变。
要说清楚CLS的故事，我们得把时间往前倒推一些。
在2004年，当第一代奔驰CLS横空出世的时候，它给整个汽车设计界带来的震撼是巨大的。
那个时候，大家对车的概念还很传统，四门轿车就该有四门轿车的稳重样子，双门跑车才是追求流线和动感的代表。
但奔驰偏偏不这么想，他们大胆地将轿车的四门实用布局，和跑车那迷人、低矮、一气呵成的车顶弧线融合在了一起，再配上当时极为罕见的无框车门，一个全新的物种——“四门轿跑车”就此诞生。
你可以想象，在那个年代，开一台CLS出门，它所吸引的目光，远比一台常规的E级或者S级要多得多。
它不仅仅是一台交通工具，更像是一件流动的艺术品，代表着车主既有雄厚的经济实力，又有着不落俗套的独特品味。
因此，即便它的价格高昂，甚至触及到了S级的门槛，依然有大批消费者愿意为这份独一无二的设计和格调买单。
那时候的CLS，是当之无愧的开创者和引领者。
然而，当时间快进到最新一代的CLS时，情况却发生了根本性的变化。
最大的问题，首先就出在了它的外观设计上。
奔驰为这一代车型换上了全新的家族式设计语言，最引人注目的就是那个倒三角形的前大灯。
这个设计放在奔驰A级这样小巧的车型上，显得很精神、很犀利，但当它被安放在CLS这样一台车长接近五米，以优雅著称的轿跑身上时，就显得有些水土不服了。
很多老车迷和消费者觉得，这种过于尖锐和攻击性的前脸，破坏了CLS系列一贯以来那种从容、舒展的贵族气质，少了几分大气，多了几分小气。
再看车尾，设计相对平淡，缺乏亮点，与竞争对手们纷纷采用的，极具科技感和辨识度的贯穿式尾灯相比，显得有些跟不上时代。
车内的豪华感虽然依旧是奔驰一贯的强项，特别是那套可以随意切换颜色的氛围灯，确实能营造出很强的科技感和奢华感，但对于很多潜在客户来说，他们买CLS追求的是一种低调的优雅，而不是这种略显张扬的视觉效果。
总而言之，新一代CLS在外观上并没有很好地继承前辈的精髓，反而因为一些过于激进的设计元素，引发了不小的争议，没能再次惊艳市场。
如果说设计上的争议还属于个人审美的范畴，那么动力系统上的“缩水”，则实实在在地触动了消费者的核心利益。
作为一款定位为“运动轿跑”，售价动辄六七十万起步的豪华车，人们理所当然地期待它能有一颗与之匹配的强大“心脏”，至少也得是六缸发动机起步。
但现实是，这一代的CLS全系都换装了2.0T的四缸发动机，再搭配一套48V轻度混合动力系统。
这套动力总成，如果放在奔驰C级或者E级上，大家普遍能够接受，毕竟定位是家用或商务。
但把它放在CLS这台以“跑”为名的轿跑车上，就显得有些名不副实了。
实际驾驶起来，这套动力在日常通勤时是足够的，但真当你想体验它作为轿跑的运动激情时，就会发现它的动力储备并不充沛，加速的体感甚至不如一些价格更低的性能小钢炮。
尤其是在新能源汽车崛起的今天，很多国产电动车在加速性能上，已经能够轻松超越这些传统豪华燃油车。
消费者心里会有一杆秤：我花了七十多万，买了一台外形是跑车的车，结果跑起来的感受却很平淡，这钱花得值不值得？
这种心理落差，让CLS的“运动”标签显得十分苍白。
最终，市场环境的剧烈变化，成为了压垮CLS的最后一根稻草。
奔驰原本希望通过更年轻化的设计来吸引新一代的消费者，但结果却事与愿违。
真正有购买力的年轻消费者，在面对七十万左右的购车预算时，他们的选择面太广了。
他们可能会被特斯拉风驰电掣般的加速所吸引，也可能被蔚来、极氪等国产品牌所提供的顶尖智能座舱和无微不至的服务所打动。
在这些新势力面前，CLS除了一个奔驰车标之外，在科技感、性能和用车体验上，几乎没有任何优势。
而传统的中年消费群体，虽然依旧认可奔驰的品牌价值，但在CLS、E级和S级之间，他们往往会做出更务实的选择。
要么选择性价比更高、空间更实用的E级，要么干脆一步到位选择更具身份象征的S级。
CLS被夹在中间，定位变得非常尴尬，高不成低不就。
再加上它的老对手奥迪A7，凭借更具科技感的设计和更大幅度的市场优惠，也分流走了大量客户。
销量不佳直接导致了CLS的保值率一落千丈，新车落地没多久，在二手市场的价格就大幅缩水，这进一步劝退了那些还在观望的潜在买家，形成了一个恶性循环。
最终，面对惨淡的市场表现和模糊的产品定位，奔驰官方做出了停止生产CLS车型的决定。
一代传奇车型的落幕，不禁让人唏嘘，它也用自己的经历向所有传统车企敲响了警钟：在今天这个日新月异的汽车市场，光靠品牌光环和过去的辉煌是远远不够的，只有真正读懂消费者的需求变化，与时俱进，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
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