最近汽车圈里有个事儿，让不少开了很多年大众车的老司机都觉得有点看不懂了。
咱们一说起大众，脑子里浮现的画面，多半是捷达、桑塔纳的皮实耐用，或者是迈腾、帕萨特那种四平八稳的商务范儿。
可现在，大众推出了一款全新的电动SUV，名叫“与众08”，这车从里到外都透着一股新鲜劲，甚至可以说，它跟我们印象里的大众汽车，简直判若两车。
很多人都在琢磨，这大众到底是想干啥？
是终于开窍了，还是被咱们国内这些新品牌给逼急了？
这台新车最先引起大家注意的，是它那个金色的车标。
要知道，大众那个银色的“VW”标志，在中国人心里已经是个根深蒂固的符号了，代表着德系品质和一种稳重感。
现在突然换成了金色，给人的第一感觉就是，这车不一般，定位可能要往上走。
紧接着，这车的官图和工信部的申报信息一出来，大家就看得更清楚了。
外观设计上，它完全抛弃了大众燃油车那种横平竖直的线条，用的是现在电动车最流行的简约风格，前脸是封闭的，大灯是分体式的，整个车头看起来特别有攻击性，科技感很强。
车身尺寸也很大，长度达到了5米，轴距超过了3米，是个标准的中大型SUV，这个尺寸完全是冲着咱们国内家庭用户喜欢大空间的偏好来的。
可以说，光看这个外形，就已经跟我们熟悉的大众拉开了不小的距离。
当然，如果只是换个壳子，那也算不上什么稀奇事。
真正让这台“与众08”显得“陌生”的，是它骨子里的技术。
这里面有两个最核心的东西，一个是800伏超快充，另一个是L2++级别的高级辅助驾驶。
咱们先说说这个800伏超快充。
对电动车主来说，最头疼的事儿莫过于充电慢、续航焦虑。
之前大众在国内卖的ID.3、ID.4这些电动车，用的还是400伏的技术平台，充电速度在今天这个环境下，确实有点跟不上趟了。
你看咱们国内的很多新品牌，像小鹏、理想、极氪这些，早就把800伏作为高端车型的标配了，宣传的都是“充电几分钟，能跑几百公里”。
大众车主看着人家充得飞快，自己这边还得慢慢等，心里肯定不是滋味。
现在，这台与众08成了大众在中国市场第一款用上800伏平台的车。
官方公布的数据是，充电5分钟，续航能增加300公里，总续航能超过700公里。
这个水平，已经完全能和国内一线的新势力品牌掰手腕了。
这意味着，大众终于下定决心，要把充电慢这个最大的短板给补上。
这对于消费者来说，绝对是个好消息，以后开大众的电动车出门，心里就有底气多了，长途旅行也不用再过分担心充电问题。
除了充电快，这台车另一个让人觉得陌生的点，就是它的“脑子”，也就是智能座舱和智能驾驶系统。
过去的合资品牌，车机系统反应慢、功能少、不好用，几乎是通病，大众也不例外。
很多车主都吐槽，大众的车机导航还不如手机好用。
但是在与众08上，情况可能会有天翻地覆的变化。
根据官方介绍，它会搭载L2++级别的高级辅助驾驶，能实现“从一个车位到另一个车位”的全场景智能驾驶。
这是什么意思呢？
就是说，在高速上它可以自己跟着车、变换车道，到了城市里复杂的路况也能提供很好的辅助，甚至连停车入库这种麻烦事，它也能自己搞定。
更有意思的是，很多人分析，这套聪明的“脑子”很可能不是大众自己研发的，而是来自咱们中国的企业——小鹏汽车。
去年大众集团宣布给小鹏汽车投资了7亿美元，双方要一起开发新车，这在当时可是个大新闻。
为什么大众这个汽车界的“老大哥”要反过来向一个年轻的中国品牌“取经”呢？
原因很简单，大众自己的软件团队在研发上遇到了瓶颈，搞出来的东西不太符合中国用户的使用习惯。
而小鹏在智能驾驶这方面，是国内公认的佼佼者。
大众想通了，与其自己费劲还搞不好，不如直接和最强的伙伴合作，这叫“强强联合”。
所以，与众08很可能就是大众和小鹏合作生下的第一个“孩子”，它既有大众扎实的造车功底，又装上了一颗来自中国的、聪明的“大脑”。
这对于大众来说，是一次巨大的观念转变，从一个技术输出者，变成了一个技术合作者，甚至是学习者。
把这些变化联系起来看，我们就能明白大众的良苦用心了。
过去，大众在中国市场可以说是呼风唤雨，但现在时代变了。
随着比亚迪的崛起和各种新势力的冲击，中国的新能源汽车市场竞争已经到了白热化的程度。
中国的消费者也越来越懂车，他们不仅看品牌、看质量，更看重科技体验和智能化水平。
如果大众还抱着老一套不放，光靠着品牌光环，路只会越走越窄。
所以，这台“陌生”的与众08，其实是大众为了适应中国市场、为了生存和发展而做出的深刻变革。
它背后体现的是大众“在中国，为中国”的战略真正在落地。
以前这个口号可能只是说说，但现在，大众是动真格的了。
它在安徽建立了全新的研发和生产基地，它开始放下身段，与中国的科技公司深度合作，它开始真正研究中国消费者到底需要一辆什么样的车。
这台车的设计、技术配置，无一不是在迎合中国市场的最新潮流。
可以说，大众正在努力地从一个“德国大众”变成一个“中国的大众”。
这种转变，对于一个拥有百年历史的跨国巨头来说，并不容易，但为了在中国这个全球最重要的市场上继续保持竞争力，这是它必须迈出的一步。
这台车预计2026年才会正式投产，虽然现在我们还看不到内饰和具体的价格，但它所释放出的信号已经足够清晰：那个我们熟悉的、有点保守的大众正在远去，一个更开放、更智能、也更懂得中国消费者的新大众，正在向我们走来。
全部评论 （0）