对于许多人来说，拥有一台哈雷戴维森摩托车不仅仅是拥有一个交通工具，它更像是一种情怀和梦想的实现。
那标志性的发动机轰鸣声和独特的美式巡航风格，在全球范围内都拥有大量的追随者。
然而，一个现实问题摆在了很多初次购车者的面前：一台全新的哈雷摩托车价格不菲，动辄十几万甚至几十万的售价，确实会让普通工薪阶层望而却步。
不过，这并不意味着梦想就此终结。
实际上，在庞大的二手车市场里，隐藏着许多性价比极高的选择，它们能让你用更合理的预算，提前享受到哈雷摩托车带来的独特魅力。
通过仔细研究，我们可以发现，某些车型在特定的年份范围内，其性能已经非常成熟稳定，同时价格也因为折旧而进入了一个非常划算的区间。
接下来的内容，将结合市场数据和专业技师的经验，为大家梳理出十款非常适合新手入门的二手哈雷车型，帮助大家在选购第一台哈雷时，做出更明智的决策。
首先，对于刚刚接触哈雷文化的新手来说，运动者（Sportster）系列无疑是最佳的切入点。
这个系列的车身尺寸相对紧凑，操控灵活，既能让你充分体验到哈雷V型双缸发动机的独特韵味，又不会因为车身过于沉重而产生驾驶压力。
在运动者系列中，Iron 883（硬汉883）是一款极具代表性的入门车型。
它的外观设计走的是简约、深邃的暗黑风格，经典的“花生”形状油箱配合单人座椅，营造出一种原始而纯粹的机械美感。
推荐关注2016年至2020年的车型，是因为从2016款开始，哈雷对它的悬挂和刹车系统进行了升级，显著提升了公路上的操控表现和制动效果。
当年这款新车的价格大约在九千美元左右，而现在二手市场上，根据车况不同，价格普遍在四千五百至七千五百美元之间，可以说折旧率已经非常可观，为后来的买家节省了一大笔开支。
需要注意的是，ABS防抱死系统在当时是选装配置，所以在挑选二手车时，最好确认一下目标车辆是否配备了这项重要的安全功能。
如果觉得Iron 883的动力稍显温和，那么同属运动者家族的Forty-Eight（48）则提供了更强的性能表现。
推荐的年份同样是2016年至2020年。
它与883共享了许多设计理念，但发动机排量从883cc提升到了1202cc，扭矩输出更为充沛。
Forty-Eight的外观极具辨识度，低矮的车身、宽大的前轮胎和独立的Bobber风格座椅，让它看起来就像是一台原厂出品的定制改装车。
这种独特的设计风格也使得它成为哈雷历史上最具特色的车型之一。
它的新车价格在一万一千美元左右，如今的二手行情大约在五千八百至八千美元。
多花一点预算，就能换来更强的动力和更具个性的外观，对于追求性能和颜值的买家来说，这是一个很有吸引力的选择。
在883和Forty-Eight之间，哈雷还推出了一款堪称“黄金分割点”的车型——Iron 1200（硬汉1200），最佳入手年份是2018年至2021年。
这款车巧妙地将Iron系列的精悍车架与1202cc的大排量发动机相结合，既保留了883的灵活性，又拥有了Forty-Eight的强劲动力。
对于那些喜爱Iron 883的外观但又渴望更佳性能的骑手来说，Iron 1200堪称完美。
它的新车指导价与Forty-Eight相近，但由于推出时间较晚，在二手市场上的折旧表现略有不同，目前价格在五千五百至八千美元之间，这意味着你可能用更少的钱，买到一台年份更新、动力系统相同的车，性价比非常突出。
当然，运动者系列里也不全是暗黑风格的“硬汉”。
Sportster 1200 Custom（运动者1200定制版）就展现了另一种风貌。
在2016年至2019年的版本中，这款车更偏向于小型巡航车的设定，使用了更多的镀铬装饰，并且标配了双人座椅。
它的脚踏位置前置，坐姿更为舒展，非常适合在公路上进行长距离巡航。
许多车主还会为它加装挡风玻璃和马鞍包，进一步增强了它的实用性，使之成为一台非常合格的日常代步和周末出游的伙伴。
对于那些从日系中量级巡航车过渡到哈雷品牌的骑手来说，这款车能提供一个非常平顺的适应过程。
它的新车价格约一万一千美元，二手价格则落在了五千至七千五百美元的实惠区间。
当骑手的驾驶技术和信心都有所提升后，很多人会开始向往哈雷更具代表性的“大双缸”车型，也就是软尾（Softail）系列。
2018年至2019年的Street Bob（街霸）是进入这个世界的绝佳跳板。
从2018年开始，哈雷对软尾系列进行了全面革新，采用了全新的车架和当时最新的Milwaukee-Eight 107发动机，使得车辆的操控性、舒适度和动力响应都有了质的飞跃。
Street Bob的设计非常纯粹，几乎剔除了所有不必要的装饰，专注于提供强大的扭矩和直接的骑行感受。
它的新车价约为一万四千五百美元，但在二手市场却遭受了较大的折价，目前价格在七千八百至九千五百美元。
这主要是因为哈雷很快推出了排量更大的114版本作为主力，导致107版本在市场上的周期较短。
然而，这恰恰为二手车买家创造了极好的机会，能以更低的价格体验到哈雷现代化的核心技术。
同样受益于2018年技术更新的还有Low Rider（路威）这款经典车型。
它的历史悠久，深受资深车迷喜爱。
与Street Bob的极简风格不同，Low Rider更注重以骑手为中心的设计，操控感和过弯性能在巡航车中都属上乘。
由于市场上更昂贵的Low Rider S车型光芒太盛，标准版的Low Rider常常被忽视，这也导致它的二手价格更为合理。
新车近一万五千美元，而2018至2020年的二手车现在只需八千到一万美元即可拥有。
对于那些既要舒适巡航，又喜欢偶尔在弯道中寻找乐趣的骑手来说，它是一个被低估的绝佳选择。
如果你想寻找一款能充分体现二战后复古风情的现代哈雷，那么2018至2020年的Softail Slim（软尾司令）值得关注。
它通过模仿老式硬尾车架的线条和粗壮的液压前叉，成功营造出一种经典、厚重的视觉效果。
它的内核却是一台搭载着现代M-8发动机和全新软尾车架的摩托车，兼顾了复古外观与现代骑行品质。
这款车同样简约，但气质上比Street Bob更沉稳，深受老派哈雷爱好者的青睐。
它的新车价格接近一万六千美元，二手价格同样落在了八千到一万美元的区间，对于追求纯粹哈雷血统和复古情怀的买家来说，它是一个充满魅力的选择。
在运动者系列中，还有两款特色鲜明的车型。
SuperLow 1200T（2015-2017年款）是专为旅行设计的版本，出厂即配备了挡风玻璃和行李箱，非常适合长途骑行。
它的新车价近一万二千美元，现在二手价仅为四千八百至六千五百美元，且标配ABS和安全系统，是哈雷世界里性价比极高的入门级旅行车。
而Roadster（2016-2020年款）则是一款性能取向的运动者，它拥有更具攻击性的骑行姿态、倒置前叉和双盘前刹车，操控极限更高，带有几分咖啡赛车的味道。
原价一万一千多美元，现在五千五百至七千五百美元就能买到，对于喜欢压弯和追求驾驶乐趣的骑手来说是个不错的选择。
最后，随着时代的发展，哈雷也在不断创新。
2022年推出的Nightster 975（暗夜斯特）代表了哈雷的未来方向。
它搭载了全新的水冷Revolution Max 975T发动机，动力输出高达90马力，车身轻巧，操控敏捷，骑行感受更接近现代运动型摩托车。
它保留了哈雷的经典轮廓，但内核已经完全现代化。
对于那些习惯了现代摩托车性能，但又向往哈雷品牌的年轻骑手来说，Nightster提供了一座完美的桥梁。
它的新车起售价为一万三千五百美元，上市不久的二手车价格在七千九百至九千五百美元之间，虽然折旧率不如老款车那么高，但考虑到其全新的技术平台和近乎新车的车况，对于想尝鲜的买家来说，已经是一个可以考虑的价位。
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