说出来你别乍舌，前两年“油老虎要绝迹”的论调，弄得人心惶惶，仿佛明日就要集体挥别加油站。
怎料？
五月的SUV销量榜单，一记响亮的耳光。
电车攻势虽猛，燃油车也并非冢中枯骨。
就拿吉利星越L来说，彼时撂下狠话“我要单挑十个”，现如今观之，哪是诳语，简直是先知！
一款车生生把合资品牌揍得鼻青脸肿，销量桂冠收入囊中。
这桩事，耐人寻味。
2021年，那张cos《叶问》的海报，如今看来犹觉热血沸腾。
挑战CR-V、RAV4尚可理解，连奔驰GLC、宝马X3都敢置于砧板之上，当时谁不觉这吉利“崽子”有些踅摸不清？
要知道，它的前身星越，可是因质量痼疾早早谢幕退场。
然而现实就是这般诡谲。
星越L问世后，订单如雪片般纷至沓来，月销量直接破万。
2024年，更是连月蝉联燃油SUV销量鳌头，全年豪卖二十几万辆。
当初被它“点名”的对手，如今只能在身后望尘莫及。
这逆袭戏码，足够抓人眼球。
这销量是如何攒下的？
单凭摇唇鼓舌断然不行。
2022年，星越L在湖南成佛坡“一役封神”。
那段素车攀岩的视频，鄙人亦曾拜读，确有过人之处。
牧马人、BJ40这些越野老炮皆铩羽而归，星越L却泰然登顶。
此事，让诸位幡然醒悟，星越L并非徒有其表。
吉利的CMA架构，辅以Drive-E 2.0TD发动机+8AT变速箱的珠联璧合，外加博格华纳四驱系统，委实有两把刷子。
不少车主正是拜读此视频，径直下单，唯恐慢了就无货可寻。
言归正传，星越L的走俏，也颇堪玩味。
如今诸君购车，不再唯品牌论，更看重实效。
动力、操控、空间，这些硬杠杠，星越L皆拿捏得当。
加之价格亲民，自然能打动消费者。
诚然，或有人云，星越L的旗舰版落地要二十好几万，略显褊贵。
但莫要忘了，走俏的还是中低配车型。
而且，吉利亦在精益求精，新款的底盘更舒适，更适合居家过日子。
倘若未来能换装魅族的车机，价格还能维系在13-18万，那可真要“众叛亲离”了。
CR-V、RAV4估摸要抱头痛哭，甚或一些二线豪华燃油车的份额，都要被它蚕食鲸吞。
平心而论，星越L并非尽善尽美。
譬如，有人嫌它的车标不够气派。
但恕我直言，若真换个标，这车乍一看还真有几分百万豪车的神韵。
当然，易标是违法的，权当戏谑。
然此事亦昭示一理，当下自主品牌在技艺和品质上，已然有了长足的进步。
消费者亦愈发理性，不再盲目崇拜合资品牌。
不过，话又说回来，星越L加95号油，着实有些“焚币”。
但鄙人以为，这并非车之过，乃钱包之殇也。
综而言之，星越L的逆袭，是自主品牌崛起的一抹剪影。
它用实力背书，华夏车亦可做出佳品，亦可赢得市场。
然亦不可沾沾自喜。
星越L的成功，是仰仗单点发力，抑或能带动整个吉利品牌向上？
这才是更值玩味的。
毕竟，一个“崽子”再骁勇，亦需仰仗整个“宗族”的扶持。
况且，电车的浪潮仍在奔涌。
星越L纵然眼下春风得意，未来能否维系优势，还需看它能否适应新的竞逐场。
故而，星越L的故事，既是自主品牌的一次奏凯，亦是一次试炼。
它告诫我们，唯有实力，方可赢得敬重。
然欲保持鳌头，还需不懈求索，不断鼎新。
此事，未竟。
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