全新奔驰 S 级的曝光，在百万级旗舰轿车圈炸出了两个截然相反的声音。一边是网友直呼 “旗舰就该有这排面”——503 匹马力的 V8 发动机 + 全系标配的魔毯悬挂，把燃油旗舰的机械素质拉满；另一边却质疑 “电动化时代的逆势而为”，认为当下买百万级燃油旗舰选 V8 是 “为情怀买单”，甚至有人直言 “魔毯悬挂对奥迪 A8 的优势，不过是奔驰的营销话术”。
对于预算百万、纠结奔驰 S 级与奥迪 A8 的准车主来说，这两个争议恰好戳中了他们的核心顾虑：新 S 级的 V8 动力和魔毯悬挂，到底是真优势还是伪卖点？
从核心参数对比来看，全新奔驰 S 级的 V8 动力与魔毯悬挂，并非单纯的参数堆砌。其搭载的 4.0T V8 双涡轮增压发动机，最大功率 503 匹，峰值扭矩 700N・m，匹配 9AT 变速箱，零百加速仅 4.8 秒；而同级奥迪 A8 55 TFSI 搭载的 3.0T V6 机械增压发动机，最大功率 340 匹，零百加速 5.7 秒，两者在动力储备上存在代际差。
实际驾驶中，魔毯悬挂的优势更直观。以市区常见的连续减速带为例，车速 30km/h 通过时，悬挂能快速过滤掉 60% 以上的颠簸，车身姿态几乎无多余跳动；而奥迪 A8 的空气悬挂虽显舒适，但会残留轻微横向晃动。高速过弯时，奔驰 S 级的悬挂支撑性更足，侧倾幅度比 A8 小 15% 左右，兼顾了豪华车的舒适与操控平衡。
对比同品牌车型，这款 S 级的定位也很清晰。它比奔驰 E 级多了 V8 动力和魔毯悬挂，比迈巴赫 S 级少了后排专属配置，正好填补了 “注重驾驶质感的豪华旗舰” 市场空白。
从行业趋势看，百万级旗舰用户中，仍有 40% 更看重燃油车的机械平顺性，这部分用户对保值率也更敏感 —— 奔驰 S 级三年保值率约 65%，比奥迪 A8 高出 8 个百分点，且按奔驰换代周期，这款车至少能保持 3 年产品力优势。
当然也需客观看待短板：V8 发动机市区工况油耗约 12L/100km，比 A8 的 V6 高 2.5L/100km，且加 95 号汽油的使用成本更高。但对预算百万的用户而言，油耗成本通常不是核心考量，机械素质带来的驾驶体验才是关键。
全新奔驰 S 级的 V8 动力与魔毯悬挂绝非 “情怀噱头”，而是对百万级用户核心需求的精准回应。对看重机械平顺性、在意长期保值率的买家而言，它比奥迪 A8 的优势真实且不可替代。当下燃油旗舰仍有稳固市场，若你要的是 “豪华旗舰该有的驾驶底气”，这台奔驰 S 级值得优先纳入考量。
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