6月23号那天比亚迪深圳总部的停车场，估计连常驻的安保都没见过这么齐的阵仗——北大原副校长、汇丰商学院创院院长海闻走在最前面，身后跟着的一溜人清一色是上市公司董事长，男女各占一半，既没拉横幅也没摆花篮，转完总装生产线、开完座谈，王传福亲手把车钥匙挨个递过去，每人一台腾势，末了还跟海闻一起在车身上签了名。
当天在场的人后来发朋友圈，配了句“没有腾势就不算北大校友”的梗，底下汇丰的校友圈炸出一堆接龙的，有开了一年多D9的，有刚订了N9闪充版的，倒真像个不成文的圈子暗号。
这批来提车的人可不是什么流量网红凑的团购局，全是北大汇丰董事长班的学员，管着的都是实打实的实业盘子，汇创达的李明、雄帝的高晶、曼恩斯特的唐雪姣、喜盈资本的董月青、岑科的柯珊、得辉达的刘媖，这几个拿的都是第二代腾势D9，跨越的徐黧凤也是D9，伟维运通的刘伟选的是刚上的腾势N9闪充版。 这帮人做的行业也杂，有做锂电设备的，有做出入境系统的，有做消费电子的，有做投资的，平时各自赛道里都是说了算的人，选车的标准倒出奇的一致。 你要知道这群人平时批公司几万块的招待费都要盯三遍，让他们掏三十多万买台MPV当私人座驾兼公司接待车，要是开出去丢面，或者坐起来还没之前用的埃尔法舒服，没人会干这种傻事。
当天的座谈议题定的是品牌出海、技术出海和企业家精神，海闻跟王传福聊了快一个小时，说之前汇丰的学生去欧洲参访，看到当地的企业用D9当接待车，比看到国产手机占当地份额还感慨，毕竟汽车是工业皇冠上的珠子，之前这块一直是欧美日的地盘，现在国产高端MPV能反过来出口到欧洲，还能被当地的精英圈接受，放在十年前是想都不敢想的事。 座谈完王传福没直接交车，先拉他们去看了三个实验：-30℃的极寒仓里，D9的闪充照样跑满功率，插枪十分钟就能补两百多公里续航；隔壁实验室的-30℃刀片电池针刺测试，钢针扎进去连烟都没冒，更别说起火；外面的试车场里Z9GT正在跑无人漂移，N9当场表演了个圆规掉头，轮胎蹭着地面吱吱响，车身稳得连杯架里的水都没洒。 这些玩意儿可比什么“进口牛皮座椅”“星空顶”戳人多了，搞实业的都懂，三电和安全是车企的底裤，底裤够硬，上面的装潢才不算瞎扯。
这次他们选的第二代D9，刚好踩中了这群人的所有需求点。 商务接待的时候司机开起来平顺，过减速带几乎没颠感，后排老板坐三个小时长途也不会腰累，天神之眼高阶智驾跑高速能自己变道、跟车，堵在广深高速上的时候，老板能在后排开完全程的电话会，不用分心瞄路。 最关键的是没有虚头巴脑的溢价，之前埃尔法落地要快一百万，还得加价十几万等三个月，D9顶配才四十多万，不用加价，提车周期才两周，长期稳居国内高端MPV销量榜首，路上跑的越多，接待的时候客户看着也越眼熟，不会觉得你公司抠门。 之前有个做锂电设备的老板说，之前公司接待用埃尔法，每次客户坐完都问“你们公司利润挺高啊”，换成D9之后，客户坐完问的是“这车在哪买的，我也订一台”，尴尬劲一下就没了。
别觉得只有内地这批董事长认腾势，港澳那边认得更狠。 2026年刚过完5个月，腾势D9在香港的豪华MPV累计销量已经干到1122台了，同期的丰田埃尔法才321台，5月单月D9卖了649台，是埃尔法的14.7倍。 你去香港金钟的政府停车场转一圈，21位司局长里有11位开的都是D9，连财政司那台挂“FS”专属车牌的公务车都是，之前埃尔法在香港是公务接待的标配，现在换得差不多了，人家选公务车比个人买车还抠，安全性、保有量、售后网点、购车成本都得掰碎了查，能换D9肯定是比埃尔法香太多。 之前有做汽车流通的分析师扒过，D9能在香港压着埃尔法打，比亚迪本身的母品牌信任度大概占了四成的功劳，剩下六成是产品本身的配置和定价，毕竟之前埃尔法在香港提车要加价15万港元起步，等三个月，D9不用加价还送家用充电桩，算下来光购车成本就差出小二十万港币。 澳门那边也有不少企业主换D9，之前去澳门出差的朋友说，赌场的高管接待车最近也在换D9，之前都是清一色的埃尔法和雷克萨斯LM。
大陆这边也不止北大这一个圈子，科技圈的独角兽老板、演艺圈的郭富城、陈豪夫妇，还有不少体育圈的退役运动员，最近两年换MPV基本都奔着D9去，欧洲那边上个月刚出的数据，腾势进德国市场不到一年，D9的企业客户订单已经破了三千台，大多是慕尼黑、法兰克福那边的中小企业买去当接待车，老外之前对国产车的印象还停留在“便宜代步”，现在坐一次D9，再看配置表，转头就把GL8和埃尔法的订单取消了。 之前有个德国的汽车零部件供应商来国内参访，坐了一次D9，回去就跟总部申请订了两台当中国办事处的接待车，说比他们之前用的奔驰V级舒服，还便宜一半。
你说王传福当天要是忙，让腾势的总经理李慧交车也不是不行，但他亲自去，还陪着海闻转了整个生产线，账算得很明白。 这群来提车的董事长，个个手下管着几十上百亿的盘子，自己换D9是小事，他们公司的接待车队大概率也要跟着换，上下游的供应商、客户来拜访，坐一次觉得舒服，转头也就订了，等于这群人一人提一台，背后能带出来几十几百台的订单，比你在央视砸几个亿的广告管用，毕竟老板们的“实测推荐”，比啥明星代言人都好使。 之前有个做电子元件的老板，去年换了D9当接待车，半年下来三个供应商、两个客户都问他车在哪买的，转头一共订了八台，连他自己都没想到。
当天交车的时候还有个细节，海闻跟王传福聊天的时候提了一句，之前汇丰的同学聚会，开D9去的停一排，开埃尔法的反而只剩两台，大家调侃说以后汇丰的校友活动，没开腾势的不让进停车场。 “没有腾势就不算北大校友”本来是句玩笑，但底下评论里真有不少其他高校的企业家留言，说他们校友群最近也在晒D9，搞得像各个高校的校友暗号都不一样了。 之前还有个浙大的企业家群里，有人晒了自己刚提的D9，配文“浙大校友也不能输”，底下一群人接龙，说下次校友会要搞个腾势专场试驾。
之前大家说起高端MPV第一反应是埃尔法，现在不管是内地还是港澳，不管是政界还是商界演艺界，选高端MPV第一个想到的都是腾势D9，埃尔法之前加价加了好几年，现在香港的经销商已经开始给埃尔法打折促销了，之前要加价15万港元，现在降了8万港元还送两次保养，搁五年前谁敢想这种事。
