为什么特斯拉ModelY销量这么好，这款车有什么过人之处吗？一位抖音博主告诉了我们答案。
说白了，大家都知道，特斯拉的销量火爆，不光是因为颜值、logo那么简单。更关键的是底层用料用得扎实，售后也靠谱。具体说来，很多人都把这个用料理解成高端其实也没错，但更准确的说，是在每一个细节上花心思。
ModelY的电池用LG——虽然这名字听着平凡，但它们的电池在行业里算是比较靠谱的。这次我翻了下笔记，估算了一下，LG的电池能保证150-200万公里的续航，不排除极少数样本会出问题，但大部分能延续10年不出大事，成本高了点，但耐用性得提升。
再说玻璃，圣戈班的，厚度达到了8毫米左右，能抗风挡风沙，还能应付一些小意外。这倒让我想起我朋友晒的，去年夏天被路边反光灯晃到眼睛，他说：这个玻璃，确实厚实。其实你知道，玻璃的品质在安全性能上作用太大，普通国产车的玻璃也不少，但圣戈班的玻璃是真的用料讲究。
刹车系统，博世的——你可以理解为配得上大牌，刹车片布雷博的，质量稳定，特别是在长途急刹时，反应快又可靠。问题在于，有时候国产品牌刹车会出现软或者刹不住的情况——但我会说，这不是没有原因。
价格差异大，一线品牌花的钱多，研发投入也多。但有人会问：那国产车是不是用料就差？其实这个问题，不能一概而论。有的国产品牌，确实为了节省成本，用料就差，甚至工艺都缩水。你别听他们互相拼颜值，在产品的实操感上，差距就实打实的存在。
我自己也关注过一些国产车的售后举报，很多车主说：修一次要等一周，零件 shortages。但特斯拉呢？在上海建厂后，工人薪资行业最高，工艺和用料都要比一些地方生产的车讲究。行业平均薪酬都在八千到一万五左右，他们的生产线也得保证工人不偷工减料。
也有人说：’你别说的都好，实际用料不行，品质不一样！’我得直说，没细想过，可能这也是个区域差异、品牌差异的问题。你知道很多国产车，工人每天工作14小时以上，一个月休一天还要抢着干，工资6-8千，那用料当然就差点事。
前阵子，我还碰到一位售后师傅，说：刹车失灵的车，不止一两台。有些品牌低价，刹车用料不耐磨，出问题很正常。话题一转，我问为什么别的车刹车都不错？他说：因为高端品牌用料更讲究，像博世、喜力这些，能保证刹车的反应和耐用。
说到这里，很多人被高科技迷惑。比如Xspace的NOT科技，大家觉得牛逼，但技术能用到实际用料上才是真硬实力。另一点，像正时系统、半导体芯片，AMD瑞龙也是用料级别。用料差异的一个极端案例，是某国产车曝光的问题：零件掉漆、别人修竣工后还说这质量咋回事。我猜，可能是部分厂家为了降成本，选择了次品零件。
你会问：特斯拉的售后看得见不？我觉得，特斯拉在你看不见的地方做文章，比如软件优化、硬件升级、甚至售后流程都比较直接。你要是去官方维修，零部件用的都是经过严控的——我曾经问过维修师傅，他说：特斯拉的零件，都是公司严格检测过的。——我觉得，是出于对品牌的负责。
但问题也不是没有——特斯拉的质量控制，也出现过慢反应。前段时间，上海工厂爆出个逆行掉沟事件，说明厂里管理也会出错。而我还看到报道，特斯拉全球市占率从30%下降到10%，意味着，虽然听起来牛，但能力被人逐渐追赶。现在的品牌影响力，不能完全掩盖产品力的真实薄弱。
还有个小细节，你有没有注意到——特斯拉的保值率很高，可能这个不是什么秘密。你买一台用三年，出手还能折个七成左右。而某些国产车，保值率只有五成左右。这个差距，直接反映了市场信任。
回头再说个问题，为什么总量老上不去？我感觉，一方面，是因为零部件供应链瓶颈，尤其是在芯片和关键材料上；另一方面，用户对国产车越来越理性，越来越看重用料、质量控制、售后保障。如果说，以前觉得国产车可以试试，那好车都得真材实料。听说，价格差不多的情况下，消费者更看重用料、保值——这点，没细想过。
你觉得，下一件会被国产车赶上的是什么？技术？用料？还是品牌影响力？我现在最迷茫的，是那些国产车工人一天挣不到五千，却硬要用次品零件赶工，真能走多远？还是得等个机会，看他们能不能真把工艺、用料做到行业领先。
（这段先按下不表）最吊的一点，是品牌的潜在信任。你看特斯拉，只要能保证一贯的技术水准，用户只要相信你的车安全、耐用，就会愿意买账。可问题在于，随着产品开始不如以前，这份信任，也可能动摇。
所以，大家未来怎么选？继续信这份品牌影响力？还是去追求用料实在、售后靠谱？这个问题还挺难的。不知道你们有没有遇到过，买车时满心期待，但开半年后觉得差点意思。
还是看你看重什么：远途续航？还是手感扎实？还是一份长远的信任？反正，我猜，未来的车，不光是用料决定实力，更是品牌和服务的一场长跑——你准备好了吗？
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