鸿蒙智行稳居第一梯队
7月才刚开头，新势力车企的6月份交付数据就纷纷出炉了。几家欢喜几家愁，有人又回到了巅峰状态，有人还在原地踏步，还有人几乎快被大家忘了。
今天咱们就来一个一个地“锐评”一下，看看谁才是真正的大佬，谁是在混日子。
鸿蒙智行这波真的是稳住了，单月直接干到了5万台，重新回到了第一梯队。高端车型的市场表现简直不要太强，华为的号召力确实不是吹的。不过现在他们家的车型也越来越多了，订单转化率能不能一直保持住，还得看接下来的表现。目前来看，他们已经算是半个顶级玩家了，要是能一直稳定在5万+的水平，那才是真正坐稳头部了。
多品牌战略见效
蔚来这个月直接飙到了今年的最高点，同比上涨了62.9%，这增长速度真是够猛的。
多品牌战略真的开始见效了：蔚来主品牌卖了21908台，乐道卖了11743台，萤火虫也卖了6946台，三个品牌一起发力，真的是全面开花。
现在说一句“顶级”一点都不过分，等ET5、ET7、ES6、EC6这些车型升级完之后，销量估计还能再冲一波，离“爆款”就差那么一步了。
小鹏汽车强势回暖
小鹏这个月表现挺稳的，交付量达到了四万多台，同比上涨了15.9%。整个第二季度加起来已经突破了十万台，看来是真的恢复过来了。GX现在虽然只有六千多台的销量，但已经开始慢慢上量了，后面还有增长空间。从之前的低谷一路爬到现在这个水平，小鹏这波真的是缓过来了，给个“顶级”实至名归。
高端市场表现突出
极氪的销量看起来不是最高的，但真的很有分量。它同比增长了111%，而且卖的基本都是极氪9X、8X这种高端车型，价格高、利润也高，不是靠低价来冲量的。别人在比谁价格低，它却能在高端市场做得这么好，这才是真本事。必须给个“赞”，一点不夸张。
L系列亟需革新
理想这个成绩，说差也差不到哪儿去，三万多的销量还是有的。但要说好嘛，全靠 i6 一个人撑着。i6 一台就卖了两万多台，占了快三分之二的销量。L6、L7 这些老车型基本没人买，存在感越来越低了。
该醒醒了，L 系列赶紧改款，i8 也得赶紧出个新版本。再这么下去，真要从第一梯队掉下去，变成没人注意的“NPC”了。
销量表现平平
小米这销量啊，就是那种“不温不火，无功无过”的感觉。三万台的销量，说高不高，说低也不低，没啥特别让人惊喜的地方。说实话，我本来是挺期待的，觉得YU7和SU7这两款车，按这个势头，月销四万台应该没问题，给个“人上人”称号吧，就是中规中矩、稳扎稳打的那种。
岚图这边呢，销量同比涨了41%，看起来还行，但实际数字还是不太亮眼。要说它凉吧，人家还在增长；要说它火吧，又没什么存在感，话题度和热度都不高，基本上没人怎么讨论。就像个NPC一样，安安静静地卖车，没啥亮点，也没啥槽点，就这么平平淡淡地在那儿混日子。
极石海外表现亮眼
很多人都说极石凉了，国内销量看起来确实不太行，才两千多台。但人家在国外卖得可太好了，真是“墙内开花墙外香”，活得那叫一个滋润。
最骚的是，他们刚好在6月30号下班前发销量，这操作也是没谁了，必须给它点个“人上人”的称号。
别看它在国内销量一般，人家在海外过得可舒服了，比很多在国内天天内卷、拼得头破血流的品牌强多了。
现在的新势力车企，分化越来越明显了。头部的越来越强，像鸿蒙、蔚来、小鹏、极氪这些，要么有技术，要么有品牌，越卖越好；
腰部的在挣扎，比如理想、小米，靠一款车撑着，不进则退；
尾部的已经慢慢没声音了，不是转向海外，就是慢慢淡出大家的视野。
以后的竞争只会更激烈，下个月的排名，说不定又要大洗牌了。
