最近，如果你家正在考虑换一辆大一点的纯电动车，那你肯定会发现，今年的汽车市场变得格外热闹。
就好像一夜之间，所有的大牌车企都盯上了同一个目标：六座的纯电SUV。
这可不是巧合，而是一场围绕着中国家庭出行需求的激烈竞争。
特别是随着国内二孩、三孩家庭越来越多，过去那种五座车出门，后排挤一挤凑合凑合的日子，很多人是真过够了。
带上孩子，再捎上父母，五座车根本不够用，开两台车又费钱又费事。
正是这种最朴实的家庭需求，让“大六座”这个概念，从过去一个可有可无的选项，变成了现在很多人买车时的硬性指标。
有数据统计，今年第一季度，大六座SUV这个细分市场的销量增长速度竟然高达87%，而整个乘用车市场的平均增幅才不过3.2%，这差距足以说明一切。
车企们自然也看到了这个巨大的市场机会，于是，理想、蔚来旗下的乐道、有华为技术加持的问界，甚至连一直主打五座的特斯拉，都纷纷拿出自己的看家本领，加入了这场大战。
对于咱们普通消费者来说，买这种大家庭用的车，首先看重的肯定就是空间，这直接关系到一家老小出门时的舒适度。
在这方面，几家车企可以说是下足了功夫。
从车身尺寸来看，问界M8的纯电版直接把车长做到了5米19，是这几款车里最长的，往路边一停，那个气势就显得与众不同。
蔚来的子品牌乐道推出的L90也紧随其后，车长达到了5米14，同样是个大块头。
理想的首款纯电SUV理想i8，车长是5米08，也属于标准的中大型SUV身材。
相比之下，特斯拉新推出的Model Y加长版，官方叫Model Y L，车长虽然也接近了5米，达到了4米97，但跟前面几位国产选手比起来，在尺寸上还是稍微保守了一些。
除了长度，轴距这个数据更能说明车内乘坐空间的潜力。
乐道L90在这方面表现很突出，3米11的轴距是这几款车里最长的，这意味着它在安排三排座椅时，能给每一排乘客留出更宽裕的腿部空间。
问界M8的轴距是3米105，和乐道L90几乎不相上下。
而理想i8的轴距是3米005，也达到了中大型SUV的标准。
特斯拉Model Y L的轴距虽然也加长到了3米04，比普通版有了明显提升，但在这些专为大空间设计的对手面前，优势就不那么明显了。
当然，对于六座车来说，最考验设计功力的还是第三排。
过去很多七座SUV的第三排，坐个成年人非常憋屈，腿伸不直，头也抬不起来，被大家戏称为“小板凳”，基本上只能应急用。
但现在，这些新车似乎下定决心要改变这个局面。
比如乐道L90，官方公布的第三排腿部空间有892毫米，这个数字意味着一个身高一米八的成年人坐进去，膝盖前面还能有不错的余量，长时间乘坐的舒适性有了保障。
理想i8的第三排空间据说也达到了800毫米左右，同样是朝着“真六座”的目标去设计的。
问界M8虽然没有公布具体的空间数据，但它给第三排座椅设计了25度到33度的靠背角度无级调节功能，这说明它非常注重第三排乘客的乘坐感受，想让坐在最后面的人也能找到一个舒服的姿势。
相比之下，特斯拉Model Y L因为车顶线条是溜背设计，第三排的头部空间可能会受到一些影响，即便轴距加长了，其实际表现如何，还需要等实车出来后大家亲自体验才能确认。
除了坐人，储物能力也是家庭用车非常看重的一点。
乐道L90在这方面做得相当极致，它的后备箱有680升，这还不算完，它还有一个容积高达240升的前备箱，甚至在宣传时直接展示了一位成年人带着两个小孩坐在前备箱里的画面，这种对空间的利用，确实很能打动那些希望一辆车能解决所有装载需求的家庭用户。
看完了空间这个硬指标，接下来就要比拼车辆的“智慧”了，也就是智能化水平。
在智能辅助驾驶方面，各家走的技术路线很不一样。
问界M8和理想i8都选择了激光雷达方案，车顶上那个显眼的激光雷达，配合全身的摄像头和毫米波雷达，力求在各种复杂路况下都能看得更清、更远。
特别是问界M8，将首批搭载华为最新的ADS 4系统，不仅有前向的192线激光雷达，车尾还增加了一个高精度固态激光雷达，这种配置就是为了更好地适应国内复杂的城市道路，实现更可靠的自动领航和代客泊车功能。
理想i8搭载的AD Max系统，同样是激光雷达加持，并且配备了算力强大的处理器，目标也是在智能驾驶领域保持领先。
而乐道L90和特斯拉则选择了不使用激光雷达的方案。
乐道L90依靠高清摄像头和毫米波雷达，通过蔚来积累的算法，也能实现高速公路上的领航辅助。
特斯拉则坚持纯视觉路线，只用摄像头来感知世界，虽然它的FSD系统在海外很有名，但在国内，最新版本的功能还没有完全开放使用，并且需要额外花费6.4万元购买，这在竞争激烈的国内市场，吸引力就打了折扣。
智能座舱方面，国产品牌的优势就更明显了。
问界M8搭载鸿蒙座舱5系统，可以和华为手机、手表等设备无缝连接，这种生态联动的体验是独一份的。
理想i8则有望首发高通最顶级的骁龙座舱芯片，进一步强化它“移动的家”这个概念。
乐道L90也配备了目前主流的高通8295P芯片，车机系统的流畅度和功能性都很有保障。
相比之下，特斯拉的中控大屏虽然设计简约，但在应用的丰富程度和人机交互的便利性上，和这些国内新势力相比，确实存在一些差距。
对于纯电动车，充电补能的便利性和速度是决定用户体验的关键。
在这方面，几位选手的竞争也进入了白热化。
理想i8主打的是5C超充技术，宣传10分钟就能补充500公里的续航，最高充电功率能达到520千瓦。
这意味着充电体验已经非常接近燃油车加油了，用户只需要利用上厕所或者买杯咖啡的碎片时间，就能完成补能，极大地缓解了里程焦虑。
为了支撑这项技术，理想正在全国，特别是高速服务区，大力建设5C超充站。
乐道L90则提供了另一种高效的解决方案——换电。
依托蔚来遍布全国的三千多座换电站，乐道L90可以实现3分钟内换上一块满电的电池，这个速度比加油还快，对于赶时间的车主来说非常有吸引力。
同时，它也支持900V高压快充。
问界M8的纯电版采用的是800V巨鲸电池，同样属于高压快充平台，充电速度也会非常快。
而特斯拉Model Y L预计将继续使用400V平台，虽然特斯拉的超充网络建设得最早、也最广，但在充电速度上，已经被这些采用800V甚至更高电压平台的国产品牌甩在了身后。
最后，决定消费者是否掏腰包的，还是价格。
目前，乐道L90已经公布了预售价格，整车买断价27.99万元起，如果选择租用电池的BaaS方案，车价更是可以降低到19.39万元起，这个定价策略可以说相当激进，给其他对手带来了巨大的压力。
理想i8虽然还未上市，但市场普遍预测其主销车型也会落在30万元级别。
特斯拉Model Y L的价格虽然不好估算，但为了保持竞争力，大概率也会卡在30万级的区间。
问界M8纯电版由于定位更高，参考其增程版车型的定价，起售价很可能会在35万元以上。
这几款车，虽然都叫纯电六座SUV，但侧重点各有不同，它们在空间、智能、补能和价格上的差异化，最终将由市场和消费者来检验，看谁能在这场激烈的竞争中，真正赢得中国家庭的青睐。
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