11.88万起，领克20正式上市了，也就是之前大家熟悉的领克 Z20中期改款。很多人第一眼以为只是改了个名字，仔细看完配置之后才发现，这次不只是简单微调，最大的看点就是全系标配激光雷达、800V 高压平台与 6C 超快充，没有把这些核心配置只放到顶配上面。
放在十几万这个区间，这个做法在同级别里面并不多见。搭载千里浩瀚 H5 智驾方案，支持城市 NOA、高速 NOA、记忆泊车，一共 28 个感知单元。也就是说，就算你选入门版本，也不用为了智驾额外加钱。
续航方面，这套800V高压平台，官方数据最快 12 分钟就能把电量从 10% 充到 80%，出门临时补能不用长时间等候。新车提供 545 km、630 km和580km三种续航版本，全系后置单电机，最大功率 245 kW。底盘依旧是前麦弗逊加后五连杆独立悬架，新款还新增了CCD 连续可变阻尼电控减振，过坑洼路面的时候底盘质感会比老款更好。
外观上保留了领克标志性的分体大灯、无框车门，轿跑 SUV 的低趴姿态没有变化。前脸灯光布局重新优化，车身长度相比老款增加35mm，轴距保持2755 mm不变。前备箱扩容到125 L，放背包、行李箱会实用不少，还可以选装车外冰柜，周末露营或者采购生鲜会比较方便。另外还有驭风运动套件可选，包含碳纤维大尾翼、运动包围，属于原厂改装，上路合法，喜欢运动风格的可以直接选装。
内饰用料相比老款做了升级，中控、门板等经常触碰的位置换成软性包裹。中控是15.4英寸 2.5K 屏幕，搭载Flyme Auto 2.5 车机，保留了实体水晶旋钮，开车的时候调音量、空调不用在屏幕里面来回点。高配版本带有座椅加热、通风、按摩，还有23扬声器音响、HUD 抬头显示，日常舒适性配置给得很足。
不过话说回来，它的定位偏向城市通勤，后排坐垫偏短，长时间坐后排容易累，更适合单人或者两人为主、偶尔带人，并不太适合经常全家长途出行。车身尺寸放在紧凑型 SUV 里面属于正常水平，如果你首要目标是超大后排、家用刚需，同价位还有不少空间更大的竞品可以选。无框车门高速行驶时的风噪，也是这类车型天然的问题。大家觉得领克20这次改款怎么样？
