最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，不知道大家注意到了没有。
捷途汽车放出消息，说他们家的2026款旅行者和旅行者C-DM，要在今年的11月17号正式上市。
您听听，现在是2024年，这新车直接就叫“2026款”了，这操作可真是让人有点摸不着头脑。
很多人第一反应就是，这是不是厂家的工作人员手滑，把年份给打错了？
还是说这里面有什么咱们普通人没看懂的营销新花样？
一款年度小改款的车，用一个这么有未来感的名字，它到底新在了哪儿，又值不值得咱们消费者为这份“穿越感”买单呢？
今天咱们就一块儿，把这事儿从里到外好好地聊个明白。
咱们得先说说捷途旅行者这款车为什么能火起来。
这两年，但凡您关注点汽车市场，就会发现满大街那种方方正正、看起来特别硬朗的“方盒子”车越来越多了。
这股风潮，可以说很大程度上是长城家的坦克300给带起来的。
这种造型的车，它不仅仅是一辆交通工具，更像是一种生活态度的表达。
现在城市生活节奏快、压力大，很多人心里都憋着一股劲儿，向往着能随时去户外、去野外撒个欢。
而“方盒子”车这种棱角分明、高大威猛的形象，正好就满足了大家这种心理需求，它好像在说：“别怕，有我呢，随时能带你离开这片钢筋水泥，去看看山川湖海。”所以，哪怕很多人买回来百分之九十九的时间都是在城市里开，但那种“我能去越野”的感觉，本身就很有吸引力。
捷途这个品牌，背后是技术实力雄厚的奇瑞集团，它在做旅行者这款车的时候，定位非常精准和聪明。
它没有选择去跟坦克300那种纯粹的硬派越野车正面硬碰硬，而是开辟了一条“轻越野”的赛道。
这个“轻越野”怎么理解呢？
说白了，就是它给了你一个硬汉的外观，但它的内在，比如底盘调校、驾驶感受，其实更偏向于我们日常开的城市SUV，讲究的是一个舒适性。
这样一来，你开着它在城里上下班，不会觉得颠得难受，家里人坐在后排也舒舒服服的；到了周末，你想去个郊区的农家乐，走一段坑坑洼洼的土路或者砂石路，它的通过性也完全够用。
这种既保留了硬派造型的“面子”，又兼顾了日常家用的“里子”的产品思路，一下子就抓住了大量消费者的心，让很多家庭在想尝试“方盒子”车型时，把捷途旅行者列为了首选。
了解了这个大背景，我们再回过头来看这次的所谓“2026款”。
根据目前公布的信息，这次的更新属于年度改款，不是那种从里到外全部重新设计的大换代。
从外观上看，它基本上还是我们熟悉的样子，那个经典的方盒子造型没有变。
车头部分，印着“JETOUR”英文标识的格栅和两边的大灯连在一起，形成了一个整体，看起来既复古又很有辨识度。
车身侧面的线条非常平直，就像刀削斧砍出来的一样，力量感十足，车顶上的行李架也时刻提醒你，它为远行做好了准备。
车尾那个标志性的“小书包”，也就是外挂式的备胎罩，更是硬派风格的点睛之笔。
所以总的来说，新款在设计上只是对一些细节做了微调，让整台车看起来更精致、更耐看，核心的魅力都保留了下来。
真正的变化，其实藏在车里面和动力系统上。
坐进车内，中控台还是那个T字形的平直布局，设计语言和外观一样，都是简约有力的风格。
但最吸引眼球的，绝对是中间那块悬浮式的15.6英寸中控大屏。
现在的车，屏幕大不大、好不好用，已经成了衡量一辆车智能化水平的重要标准。
捷途这次给这块大屏幕配上了一颗强大的“心脏”——高通骁龙8155芯片。
可能很多朋友对这个芯片不太了解，咱们打个比方，它在汽车芯片里的地位，就相当于我们手机里最好的那款处理器。
有了它，你车机系统的反应速度、操作的流畅度就有了根本的保障。
你用它导航、听音乐、看视频，都不会出现卡顿的情况，语音助手也能做到一呼即应，这种顺滑的体验，对于提升日常用车的幸福感是非常重要的。
再加上像是10.25英寸的全液晶仪表盘、360度全景影像、自动分区空调这些非常实用的配置，可以说，2026款旅行者在科技感和舒适性上，是下足了功夫的。
最后，我们来聊聊大家最关心的动力部分，这也是这次改款的重中之重。
新款旅行者给消费者提供了非常丰富的选择。
首先是传统的燃油版车型，继续提供1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机。
这两种动力该怎么选呢？
其实很简单，如果您的用车场景主要是在城市里通勤，偶尔周末去周边转转，对动力的要求不是特别高，那么1.5T的版本就完全够用了，而且油耗也更经济一些。
但如果您经常需要跑长途，或者喜欢那种动力随叫随到的驾驶感觉，甚至有拖着房车去旅行的打算，那毫无疑问，奇瑞鲲鹏动力的2.0T版本会是更好的选择，它强劲的动力储备能给您带来更足的信心。
不过，这次改款最大的亮点，还得是它的插电混动版本，也就是旅行者C-DM。
这套系统可以说完美地迎合了当前节能环保和追求低用车成本的趋势。
它采用的是一台1.5T发动机配合电动机的组合。
根据工信部申报的信息，这次C-DM车型提供了两种不同容量的电池组，这个细节非常值得关注。
其中一个电池组的容量达到了惊人的43.24千瓦时，能提供最高162公里的纯电续航里程。
162公里是什么概念？
这意味着，对于绝大多数上班族来说，你每天上下班的路程，可能来回也就三四十公里，那么充一次电，足够你跑上三四天，完全可以把它当成一辆纯电动车来用，日常通勤几乎可以做到零油耗，用车成本大大降低。
而当你需要出远门，比如节假日回老家或者长途自驾游的时候，发动机就会启动，让你完全没有纯电动车那种里程焦虑。
另外，它还提供了一个容量稍小的26.7千瓦时的电池组，纯电续航里程也能达到100公里，同样能够覆盖大部分日常使用场景，而搭载这款电池的车型，价格上想必会更加亲民。
捷途这一步棋，非常精准地解决了消费者“既想要电车的省钱，又害怕油车的续航焦虑”这一核心矛盾，让一台硬派造型的SUV，同时具备了城市通勤的经济性和长途穿越的便利性，这背后也体现了我们中国汽车品牌在混动技术上的成熟与自信。
全部评论 （0）