近些年来，咱们老百姓在网上看世界，经常会发现一些新鲜事。
比如说，您可能在南美洲一些国家的街头视频里，看到过一款挂着雪佛兰金色领结标志的纯电动小车，方方正正的造型特别有个性，很受当地年轻人的喜欢。
很多人第一眼看到，可能会觉得这是美国通用汽车又出了一款什么新潮的全球车型。
但要是有人告诉您，这辆车从里到外，从设计图纸到生产线，它的“根”其实是在中国，具体点说，是在广西柳州，您会不会觉得有点不可思议？
事实就是如此，这款在海外市场被称为雪佛兰Spark EUV的车型，它的“真身”正是我们国内的宝骏悦也Plus。
这已经不是简单地换个车标卖到国外去，这背后反映出的，是中国汽车工业这些年实实在在的进步，可以说是一场悄无声息的身份对调。
咱们把时间往前倒个十年左右，那时候国内的汽车市场是另一番景象。
如果一个中国消费者想买一辆外形个性、像个小方盒子一样的车，能想到的选择非常有限，最典型的就是日本的铃木吉姆尼。
那款车确实经典，越野能力也强，但问题是，它完全依赖进口，价格非常高昂，动不动就要加价，等车周期还特别长。
对于绝大多数普通家庭来说，花二三十万去买一个这样的小车，更多的是一种情怀消费，它只是少数人的“大玩具”，并不能成为大众的选择。
那个时候，我们看着国外的各种个性化车型，心里是羡慕的，也盼着咱们自己的车企什么时候能造出这样既有设计感又好玩的车。
谁也没想到，这个愿望实现得这么快，而且是以一种更彻底的方式——我们不仅自己造出来了，还把它卖到了全世界，让国外的消费者也开始追捧来自中国的设计和品质。
宝骏悦也家族，就是这场变化中一个非常鲜明的代表。
说到宝骏悦也Plus这款车，它在国内的成功不是偶然的。
它的定位非常清晰，叫做“七万级全能潮玩方盒子”。
这个定位本身就说出了它的几个核心优点。
首先是价格亲民，“七万级”意味着它进入了绝大多数工薪家庭可以负担的范围，让追求个性和潮流不再是高消费的代名词。
其次是“潮玩”，它的外形设计抓住了当下年轻人的审美，方正的车身线条带有机甲风格，看起来硬朗又带点可爱，开在路上辨识度非常高。
最后是“全能”，这体现在它的实用性上。
比如在2025年5月上市的2026款悦也Plus，它在颜值、续航能力、智能化体验和车内安静程度上都做了全面的提升。
它的车身尺寸长宽高分别为3996毫米、1760毫米、1726毫米，从外面看是一辆非常小巧玲珑的车，在城市里停车、掉头都极其方便。
但让人惊喜的是它的内部空间，通过巧妙的设计，车内的实际使用空间达到了4.5立方米，这个空间利用率非常高，坐进去并不会觉得压抑，后排放倒后还能装下不少东西，无论是日常通勤、周末购物还是偶尔带上家人朋友去郊外走走，它都能很好地胜任。
这种“外面看着小，里面挺能装”的特点，恰恰满足了很多用户多样化的用车需求。
正是凭借这种精准的定位和过硬的产品实力，悦也Plus在国内市场一推出就迅速获得了消费者的认可。
国内市场的成功，为宝骏悦也Plus走向世界打下了坚实的基础。
而在开拓海外市场这件事上，宝骏汽车展现出了一种非常聪明的策略，他们称之为“借船出海”。
简单来说，就是不自己硬扛着一个对海外消费者来说完全陌生的“Baojun”品牌去打天下，而是选择和国际汽车巨头，也就是它的合作伙伴通用汽车进行深度合作。
于是，宝骏悦也Plus就以雪佛兰Spark EUV的身份，进入了墨西哥、阿根廷、秘鲁等中南美洲市场。
这样做的好处显而易见，雪佛兰这个品牌在美洲大陆有着上百年的历史，是家喻户晓的国民品牌，群众基础非常深厚。
当一款设计出色、技术成熟的纯电小车挂上当地人信赖的品牌标志时，市场的接受过程就变得异常顺利，省去了大量从零开始建立品牌认知和信任的时间与金钱成本。
事实也证明了这一策略的成功。
根据数据显示，到2025年8月份，这款“中国制造”的雪佛兰小车，累计出口量已经达到了6951台。
这个数字对于一款刚出海不久的全新车型来说，是非常不错的成绩。
更值得我们关注的一点是，宝骏汽车的出海，已经不再是过去那种单纯依靠价格优势去抢市场的初级阶段了。
一个很有力的证据是，宝骏悦也Plus在阿联酋等中东市场的售价。
在那里，这款车的价格折合人民币大约在16万元左右，几乎是国内售价的两倍。
这说明什么？
说明它在国际市场上，并不是以“廉价车”的形象出现的。
海外消费者愿意支付更高的价格，是因为他们真正认可了这款车的原创设计、技术实力以及它所带来的独特价值。
这标志着中国汽车出口已经从简单的“卖产品”，升级到了“卖价值、卖技术”的新阶段。
宝骏悦也Plus的海外畅销，其实是宝骏品牌全球化战略的一个延续。
在这款车之前，宝骏旗下已经有多款车型成功走向了世界。
比如宝骏530，这款车可以说是“中国原版全球车”的典范，它通过换上雪佛兰、五菱、名爵等不同品牌的标志，在全球多个国家和地区销售，累计出口量达到了惊人的41万辆。
还有像宝骏云朵这样的车型，在竞争激烈、被称为“车市炼狱”的印度市场，也取得了连续五个月蝉联细分市场销量冠军的优异成绩。
这一系列的成功案例表明，宝骏汽车在产品研发之初，就已经具备了全球化的视野，其产品在设计、品质和可靠性上，都达到了能够满足全球不同市场严苛标准的水平。
从宝骏悦也Plus这一款车的成功，我们可以看到整个中国汽车产业全球化进程的深刻变化。
过去很长一段时间，提到“中国制造”出海，很多人首先想到的就是依靠规模化生产和成本控制，用低廉的价格去竞争。
这种方式在特定发展阶段是有效的，但长远来看，路会越走越窄。
如今，全球汽车市场的竞争环境日益复杂，消费者也越来越成熟，单纯的低价已经不再是万能钥匙。
现在的竞争，是实实在在的价值竞争。
这个价值，具体来说，就是企业是否掌握了核心技术，比如新能源汽车的电池、电机、电控三电系统，以及越来越重要的智能座舱和智能驾驶技术；是企业造出来的产品是否足够可靠耐用，能让消费者用得安心；更是企业是否有长远的眼光和打算，愿意在海外市场踏踏实实地建立品牌、做好售后服务。
当一辆辆挂着外国品牌标志，但核心技术和生产制造都源自中国的电动汽车，越来越多地出现在世界各地的街头巷尾时，它不仅仅是一款产品的成功，更是一个国家制造业转型升级的生动写照。
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