汽车百公里加速或将不得少于5秒，上班族通勤安全更有保障

一位新手司机刚提了辆零百加速2.9秒的纯电SUV，上车轻踩电门，车辆如离弦之箭冲出，瞬间撞上前方护栏。类似事故近年来频频发生，性能越强，风险越高。公安部最新发布的《机动车运行安全技术条件》征求意见稿，或将终结这一局面：乘用车上电后，默认百公里加速时间不得少于5秒。

这项规定并非封杀性能，而是为所有车辆设置一个“安全出厂设置”。驾驶者仍可手动切换至高性能模式，但必须主动确认。此举意在降低因动力过剩、操作不当引发的误控风险。与此同时，新规还要求新能源车配备踏板误踩抑制、限制单踏板制动强度、行驶中禁用娱乐屏等功能，全面收紧主动安全边界。

这像极了我们手机里的“未成年人模式”。孩子拿到新手机，不会自动进入游戏世界，而是默认受限：使用时长有限、内容经过过滤、支付功能关闭。只有家长授权，才能解锁更多权限。这种设计不剥夺功能，却以“默认安全”为前提，防止能力不足者误入歧途。

汽车的“5秒默认加速”，正是交通领域的“家长模式”。它承认一个现实：不是每个驾驶者都具备驾驭超强动力的能力。正如未成年人难以理性应对网络诱惑，普通驾驶员也未必能稳定操控瞬时爆发的电机扭矩。技术越强大，越需要安全缓冲带。将高风险功能从“默认开启”变为“主动选择”，是对使用者能力差异的尊重，也是对生命底线的守护。

有人质疑，这是对驾驶自由的干预。但自由从不意味着无约束。高速公路限速、酒驾入刑、儿童安全座椅强制使用，都是对自由的合理限制。当一辆车能在3秒内突破百公里时速，而多数人日常驾驶根本无需如此性能时，让这份力量“默认沉睡”，反而是对大多数人的负责。

更深层看，这是一次产业导向的校准。过去几年，车企竞相标榜“零百加速进入3秒俱乐部”，仿佛性能越猛，科技含量越高。结果呢？城市通勤中，99%的驾驶场景用不到极限动力，却为此承担更高的失控风险与能耗代价。新规释放明确信号：汽车发展的重心，应从“卷加速”转向“卷安全”。

技术进步不该只用来推极限，更要用在守底线上。就像智能手机用“家长模式”守护孩子，智能汽车也该学会为驾驶者设一道安全护栏。真正的智能，不是让人驾驭机器，而是让机器懂得保护人。

安全，才是最高级的性能。