7月1日，零跑汽车公布6月全球交付量达93376台，同比增幅95%，不仅刷新了其单月交付历史纪录，也在上半年新势力品牌收官战中确立了显著优势。这不仅是单一企业的增长，彰显中国新能源汽车在全球市场渗透率的实质性提升。
95%同比增幅的矩阵突破
零跑汽车2026年上半年全球累计交付量逼近36万台。其中，海外出口量接近10万台，已超过2025年全年出口总量。在传统汽车工业重镇意大利，零跑纯电车型市占率超过三分之一，连续位居当地纯电市场销量榜首。
从产品结构看，零跑的增长并非依赖单一爆款，而是呈现多点开花的态势。C系列焕新后6月销量突破3万台，稳固了其中坚市场地位；D19累计交付近2万台；A10连续两个月交付超2万台。随着D平台旗舰MPV车型D99于6月25日提档上市，零跑已完成从A级车到旗舰MPV、覆盖6万至30万主流价格带的产品矩阵布局。
全域自研构筑技术优势
可以这样说，支撑零跑连续三个月环比增长的底层逻辑，在于其创始人朱江明所坚持的全域自研战略。作为电子工程师出身的创业者，朱江明将整车核心零部件的自研自造比例提升至整车成本的65%。八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术以及四域合一中央集成式电子电气架构，这些核心技术不仅降低了采购成本，更缩短了研发周期。
正是这种垂直整合能力，使得零跑能够将激光雷达及高阶辅助驾驶下放到A级车型，并在D平台快速衍生出D19与D99两款旗舰产品。Stellantis集团的入股及零跑国际合资公司的运营，为这些技术成果提供了全球化的渠道支撑。
7月购车金融政策加码
伴随6月销量数据的发布，零跑同步推出7月“暑价来袭，省在当夏”用户权益政策。针对刚上市的旗舰MPVD99，品牌推出了至高价值61279元的综合权益，包含5000元抵8000元膨胀金、25000元选装基金及本品增换购补贴等；D19金融方案加码至15万2年0息。
对于C系列、B系列及A10等主力车型，提供了金融贴息、增换购补贴及四项终身质保等服务。这种“限时权益+灵活选装+长效质保”的组合策略，意在平衡市场需求与品牌价值体系，避免陷入单纯的价格战泥潭。
张观评述：下半年技术发布值得期待
93376台的交付量，为零跑的上半年画上了句号。但透过数据看本质，真正的看点在下半年。朱江明透露，基于全域自研的技术积累，零跑将在下半年发布一系列创新技术。
D99在7月、8月完整交付周期的表现，将是检验零跑在高端MPV市场话语权的试金石。同时，意大利市场的成功经验能否在德国、法国等其他欧洲市场复制，也将决定零跑全球化的天花板高度。对于行业而言，零跑的案例证明，在全域自研基础上的规模化效应，才是穿越周期的核心竞争力。
