讲真，最近官方整了个大活儿，八个部门凑一块发了个文，跟召唤神龙似的，说2025年汽车销量要干到3230万辆，这里面，新能源车要占1550万辆。
一看到这个数字，我第一反应不是兴奋，而是觉得场子里的其他人，尤其是那些合资老炮儿们，估计已经把速效救心丸当饭吃了。
这不是计划，这是战书。是战书。
这意思不就是，“不装了，摊牌了，我们要的不是市场份额，我们要的是你们的命。”如果说之前的价格战还只是小米冲进来把蛋糕抢走一大块，那现在这个目标，就是连桌子带板凳，甚至连餐厅里的吊灯都要打包带走，一点活路都不给。这已经不是存量竞争了，这是标准的黑暗森林，我开一枪不是为了打死你，是为了告诉所有人这里有人，然后大家一块完蛋。要么成仙，要么成盒。
这个世界观一旦建立，你再看现在车圈里的一切行为，就都合理了。
为什么新势力们发布会一个比一个疯？为什么传统车企高管说话一个比一个暴躁？因为体面已经没用了。最好的防守不是降价，是直接把餐厅给爆了，大家一起去瓦砾堆里捡吃的，谁也别想坐着。所以蔚来搞个乐道，上来就把换电免费和一堆配置全给你，那架势根本不是来卖车的，是来执行焦土政策的。我不过了，你们也别想活。
然后你再看另一个新闻，说中国的工业机器人安装量，超过了全世界其他国家的总和。这事儿跟汽车有什么关系？关系大了去了。
因为这两个东西，智能电动车和机器人，本质上是同一场修仙渡劫的两个不同阶段。智能电动车，是这场大型社会实验的第一层，我们叫它“炼气期”。而机器人，尤其是人形机器人，就是“筑基期”。这两个未来的超级产业压缩毛巾，为什么偏偏在中国泡发了？
很多人会给你分析，说是因为我们电气化率高，是因为我们劳动力生产效率高。是是是，这些都对，但这些都是“术”，不是“道”。
真正的核心，那个“道”，在于我们拥有全世界最牛逼、最混乱、也最不讲理的终极试炼场。
自动驾驶的未来在哪里？在特斯拉的FSD吗？在英伟达的芯片吗？错。自动驾驶的最终形态，取决于它能不能搞定一个喝了二两白酒、骑着杂牌电瓶车、在晚高峰逆行的外卖小哥，以及一个突然从绿化带里闪现出来的遛弯大爷。
只要大爷躺得快，你L4级别的自动驾驶瞬间就成了全责方，你那套算法瞬间就成了电子垃圾。你的算力堪比银河计算机，但大爷的走位堪比道诡异仙，你根本算不出来。这就是反技术崇拜。任何脱离了这种极限混沌场景的技术，都是在实验室里自嗨，都是一种“技术表演艺术”。
我作为一个中年人，我看车已经不看那些花里胡哨的参数了。什么零百加速，什么智能座舱，什么自动泊车，对我来说，最重要的功能是，当我被一个不讲理的老头乐别停之后，我的行车记录仪能不能把对方的脸拍清楚。这就是最朴素的民粹解构。
所以，为什么机器人产业也必须在中国？因为我们需要机器人去送外卖，去拧螺丝，去应对最复杂的城市毛细血管。一个只能在发布会上跳“机你太美”的机器人，是没有灵魂的。一个能端着麻辣烫穿过三里屯汹涌人潮的机器人，那才是三体人看了都要起立鼓掌的奇迹。说真的，我最近看我家的扫地机器人，都觉得它看我的眼神有点不对劲了，像是在盘算着什么。
这背后其实是一种品牌玄学。你会发现，无论国产车怎么卷配置、卷价格，总有人会去买奔驰，买特斯拉。为什么？因为奔驰最值钱的不是它的发动机，是那个三叉星标。会买特斯拉的人，他就是喜欢特斯拉本身，你跟他说底盘硬、内饰差，他会觉得你根本不懂“信仰”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们买的不是一个交通工具，而是一个身份图腾，一种精神上的金钟罩铁布衫。
而国产新能源和机器人产业要做的，恰恰是在另一个维度上建立新的玄学，一种“效率玄学”和“混乱适应性玄学”。就是我不跟你聊品牌故事，不跟你聊百年传承，我就用最简单粗暴的方式告诉你：我的东西，能在最变态的环境里活下来，而且活得很好。加大，加大，再加大。这种实用主义的暴力美学，本身就是一种新的信仰。
写到这里我突然感觉，我把这事儿说得跟修仙渡劫似的，可能有点魔幻了，但你仔细想想，是不是内味儿？我们一边在用最先进的机器人和AI技术，去解决最接地气的外卖和快递问题；一边在用最残酷的“掀桌子”内卷，去倒逼整个产业链进行极限进化。这种感觉就很矛盾，很割裂，但又异常真实。
这玩意儿就问你怕不怕？！
之前大家都觉得，造车嘛，按部就班来，技术慢慢迭代，市场慢慢渗透。现在全变了。现在是闪电战，是饱和式攻击，是“不计代价，拿下阵地”。友商看了都得傻，太阳看了都得一个趔趄。
所以最后你问我为啥这两个未来的超级产业链只能在中国成？答案很简单。不是因为我们的工程师更聪明，也不是因为我们的政策更牛逼。
因为我们是真的敢掀桌子，敢把自己也炸上天。在成仙和成盒之间，我们选择了混沌。而混沌，才是诞生新秩序唯一的土壤。
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