讲真，每次看到大众出个新款，说自己“年轻化”了，我的感觉就特别微妙。就像你家那个从来只穿中山装、喝铁观音的爹，突然有一天烫了个锡纸烫，穿着一身Supreme，脚踩AJ，跟你说：“Yo bro，what’s up？”，你不会觉得他潮，你只会想带他去检查一下脑子，看看是不是被什么奇怪的东西夺舍了。
全新一代速腾L就是这么个玩意儿。
单刀直入，一针见血：大众，这个曾经车圈的“三体人”，终于被地球的卷王们逼疯了，开始不务正业，研究起了“面子工程”这门玄学。贯穿式灯带、矩阵大灯、隐藏门把手，这些过去大众工程师打死都不会碰的东西，现在全给你安排上了。为什么？因为他们悟了，或者说，是被打醒了。他们发现，在这个你死我活的黑暗森林里，你跟消费者聊什么EA888、聊什么黄金动力组合，没用。人家直接一句“冰箱彩电大沙发”，就把你的道心干碎了。
过去的大众是怎么卖车的？是信仰。是一种“我虽然丑，但我很可靠”的品牌玄学。买大众的人，买的不是车，买的是一种“德味儿”的心理按摩，是一种“你看我多稳重，多懂车”的社交货币。但现在这套不灵了。当比亚迪把价格打到地板，当理想把车变成了家，大众突然发现，自己的金钟罩铁布衫，在别人的闪电五连鞭面前，屁用没有。最好的防守是进攻，最好的手段是直接把餐厅爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的新势力就是连桌子上的蜡烛都没放过。
所以速腾L这一套操作，本质上不是产品升级，是一种心态的崩盘和重组。是一种“不装了，摊牌了，我不过了你们也别想活”的自爆式袭击。那个贯穿式灯带，夜里是挺亮，但在我看来，那不是灯，那是大众被逼到墙角后，眼里爆出的血丝。那个隐藏式门把手，确实让车身光滑了，但这玩意儿的象征意义大于实际意义。它象征着大众终于放下了自己那点可怜的工程师骄傲，开始学着怎么“舔”用户了。
我作为一个中年人，开过好几台不同品牌的车。我跟你说，车这个东西，开到最后，你就会发现技术参数都是虚的。什么零百加速，什么麋鹿测试，日常开车你用得上几次？真正的核心是你跟它的一种情感连接。以前的大众，连接的是“可靠”、“皮实”这种老爷们儿的价值观。现在的速腾L，想连接的是什么？是“你看，我也能整花里胡哨的”、“求求了，看看我吧，我也很潮的”。这种感觉，就好像一个武林高手，放弃了内功心法，开始在胸口画腹肌，主打一个视觉冲击力。
它真的在学。2731mm的轴距，后排能跷二郎腿。这在过去的大众是不可想象的。以前的德国工程师会告诉你，轴距要为操控服务，后排空间差不多得了。现在呢？加大加大加大。因为他们发现中国消费者真的把车当成第二个家，后排坐的不是乘客，是太上皇。后排独立空调，双USB-C接口，雨伞槽。这些细节，以前你只能在日系车上看到，德国人会觉得这玩意儿“不高级”。现在？他们把这些东西当压缩毛巾一样塞进去，就怕你觉得不够。我甚至在想，以后会不会有人在后排装个麻将机，也不是不行。
至于那个IQ.Pilot辅助驾驶，更是典中典。讲个暴论，所有传统车企搞的自动驾驶，本质上都是在给新势力交学费。因为这玩意的关键根本不在技术，在老头乐。只要路上还有一个不守规矩的老头乐，你L几的自动驾驶都没用。你系统算得再快，算得过老大爷躺下的速度吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以速腾L这个辅助驾驶，在高速上用用，让你长途不那么累，行，就是行。你指望它在市区里帮你躲开外卖小哥和横穿马路的大妈？醒醒，三体人看了都气活了。
写到这里，我感觉自己像个精神分裂，一边夸它懂事了，一边骂它没灵魂了。
它确实变得更好了，更符合中国市场的需求了。1.5T发动机配双离合，被调得比以前平顺，油耗5.8L，经济实惠。过减速带的时候，那个德系铁疙瘩一样的底盘还是能给你很强的信心，duang一下就过去了，干脆利落，不像有些车，过去之后还要晃三晃，跟喝多了一样。从产品力上讲，它几乎没什么短板，是一个绝对理性的选择。
但问题是，这他妈还是大众吗？
它就像一个被“道诡异仙”里的“司命”污染了的人，外表还是那个人，但内核已经换了。它学会了讨好，学会了堆料，学会了营销，但它丢掉了那个曾经让无数人着迷的，又臭又硬的“德味儿”灵魂。
所以，现在买速腾L的是什么人？是一种新型的“信仰充值者”。他们嘴上说着“我是看中了性价比和空间”，但心里还是需要那个VW标来给自己兜底。他们既想要新势力那些花里胡哨的功能，又不敢完全相信新势力那些不靠谱的承诺。于是，这台被逼疯了的大众，就成了他们最好的伪装。它让你看起来像个精打细算的理性派，但实际上你还是被那些亮闪闪的灯带和聪明的配置勾引了。
这是一种很拧巴的爱，但这种爱，在这个荒诞的时代，偏偏又是最真实的。要么成仙，要么成盒，大众选择了跪着成仙。就问你，怕不怕？
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