你知道吗，腾势Z的电池和续航数据已经悄悄上了减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十二批）。感觉像是官方在暗示：准备好了。
它定位是一款双门纯电跑车，会有三种口味——Coupe硬顶版、Spider敞篷版和Racing赛道版。先前公布的预售价在68万到118万元之间，价格区间不小，选择也挺多的。
电池是76.032千瓦时的组包。按不同配置，CLTC续航给出了五个版本：470公里、435公里、510公里、540公里和520公里——基本上覆盖日常到高性能的不同需求。
外形走低趴宽体路线，车头堆了不少空气动力学套件。封闭式前脸配上刀锋状的水滴大灯，机盖里还设计了立体风道，既帮散热也盯着风阻不放。
尺寸上，敞篷版是4780/1990/1350毫米（长/宽/高），轴距2780毫米。硬顶版和赛道版车长拉长到4870毫米，其他数据保持一致——差异主要在用途上。
车尾用了横向双菱形尾灯，搭配竞技扩散器。硬顶版有碳纤维车顶和电动可调后扰流板；敞篷版装了全自动折叠软顶；赛道版则是固定式大尺寸后扰流板和加宽竞技包围，空气套件针对赛道做了专属调校。
内饰不走温柔路线，走的是赛道风：碳纤维饰板、金属踏板、麂皮车顶，整车配备双层隔音玻璃，风噪和胎噪能少不少。仪表是一套赛道主题全液晶，悬浮中控大屏也在，中控系统有两套界面——舒适和赛道。赛道界面能显示电机功率、电池温度、侧向G值和输出扭矩等实时工况数据。
智能驾驶方面，全系标配“天神之眼5.0”高阶智能辅助驾驶系统。它针对跑车低车身和高速工况优化了感知算法，既能适配城市道路，也适配高性能行驶场景。
动力部分是亮点：车用的是比亚迪易三方整车智能控制平台，三电机布局——前单电机、后双电机，独立四驱。系统综合峰值功率1180千瓦（约1605马力），峰值扭矩1240牛·米。加速方面，硬顶版0–100公里/小时2.25秒，敞篷版2.3秒，赛道版1.96秒。最高速度分别是硬顶版和敞篷版300公里/小时，赛道版达到350公里/小时。
说实话，1.96秒这个数字会在脑子里回响好一会儿。
