新规明确：乘用车“单踏板制动”将告别默认模式
而其中受关注的一条，就是对“单踏板制动”的规范。新标准明确规定，在默认状态下，车辆不能仅通过松开油门踏板就实现减速直至停车，驾驶员须通过踩下制动踏板来完成车辆刹停。这一改动意味着，那种让很多新能源车主习惯的“松油门即刹车”的单踏板模式，将不再作为车辆的默认设置。
“单踏板模式”其实并不新鲜，它早出现在一些电动车中，目的是为了提升动能回收效率，增加续航里程。简单来说，就是松开电门踏板，车子会开始回收动能，车速下降，感觉就像踩了刹车。这种模式确实能带来一些便利，比如操作更简单，也能省点电。但问题也随之而来——很多驾驶者习惯了这种操作方式，肌肉记忆一旦形成，在紧急情况下就可能因为误操作而引发事故。比如在慌乱中把油门当刹车，后果不堪设想。
新规的出台，正是为了规避这种误操作风险。专家表示，随着车辆电动化和智能化的快速发展，制动系统的结构形式也经历了多次迭代升级。为了适应这些新趋势，对标准进行修订，可以有效推动、引导和规范我国汽车制动产品的发展。毕竟，安全永远是第一位的，尤其是在紧急制动这种关键时刻。
除了对单踏板模式的规范，新国标还有不少亮点。比如，它要求所有新申请型式批准的乘用车须强制安装ABS防抱死制动系统。ABS作为成熟的主动安全技术，能在紧急制动时防止车轮抱死，帮助驾驶员维持车辆稳定性与操控性，降低制动侧滑、甩尾等风险，提升行车安全系数。目前很多车型已经配备了ABS，但新国标实施后，将实现该系统在乘用车领域的全面覆盖，为行车安全再添一道防线。
此外，新国标还对电力再生系统提出了具体要求。当能量回收减速度大于1.3m/s²时，车辆的刹车灯须同步点亮，以提醒后方车辆及其他交通参与者，避免追尾等交通安全隐患。这一规定同样体现了对行车安全的重视，毕竟清晰的信号传递能大大降低事故发生的概率。
值得一提的是，新国标的实施采取了分阶段推进的策略。对于新申请型式批准的车型，大部分标准从2026年1月1日起开始实施，而关于“单踏板模式”的相关标准则给予车企更长过渡时间，将于2027年1月1日起生效。对于已获得型式批准的车型，所有新国标要求将于2027年1月1日统一实施。这种渐进式推进方式，既给了车企足够时间进行技术升级和产品调整，也保障了新标准能够平稳落地，不至于对市场造成过大冲击。
总的来说，这次新规的发布，是汽车行业安全标准的一次重要升级。它不仅规范了“单踏板模式”的使用，还强化了制动系统的各项安全要求，对于提升我国乘用车制动安全性能具有重要意义。对于广大车主来说，这无疑是个好消息——未来的汽车将更加安全可靠，驾驶体验也将更加安心。而对于车企而言，这也是一次技术升级的契机，只有不断适应新标准、新技术，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
新规的实施虽然还有一段时间，但相信各大车企已经开始着手准备。毕竟，安全无小事，尤其是在关乎生命安全的制动系统上，任何一点疏忽都可能酿成大祸。让我们拭目以待，期待2026年1月1日之后，我们的道路将更加安全，我们的出行将更加放心！
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