“大众B级车”降价了！不足13W，大卖20483辆，叫板奔本田雅阁

90后已经迈入有家一族，这年龄层很多事情由不得自己的性子，就算买车也要利弊权衡。买对没人说你，买错就要挨骂了。所以买车不仅要看品牌也要看后期保养方面，也就使用成本是不是在你能接受范围内。而对于许多消费者来说，大众的品控严谨，省油和耐用都有是优点，就比如我们今天的主角帕萨特Pro，定位一台B级车，现在裸车降到13W起，直接叫板本田雅阁，凭借着帕萨特的自身品牌溢价和多年来的口碑，就在过去的10月里，它仅用一个月就卖出20483辆，成为合资B级车的销冠。

外观方面，帕萨特 Pro之所以好卖，因为它为消费者提供不一样的选择，前脸就有好多个版本选择，甚至车型也有很多版本选择，也就是帕萨特Pro更加细分化，自然就可以满足不同群体，不同用车场景的需求。前脸还是保留大众家族的味道，简约的镀铬条与两侧灯组衔接，不管是大灯造型还是品牌LOGO都有很高的辨识度。下方格栅中网更大，熏黑处理后如同黑武士一般，我个人觉得帕萨特 Pro更适合改装，两侧散热孔的2根线条与扁平化套件相呼应，那它来带了更好运动属性，帕萨特 Pro的气场拿捏到位，就算商务用车也挺适合的。

不过帕萨特 Pro侧面轮廓依旧没有改变，不论哪个版本都差不多，依旧散发出那种强烈十足的商务味。一条腰线从车头延伸到车尾，这也使得侧面视觉感受很显长。依旧保留有大家喜欢的机械门把手，我觉得帕萨特 Pro的机械素质很高，或者老司机都喜欢它这一点。不同版本不同区别在于轮毂造以及尾灯的造型，经典的旋风造型轮毂也有16英寸，贯穿式的尾灯或宽或窄，面对消费者群体也是不同的。另外就是排气布局，虽然都采用隐藏式布局但有些车型保留有双出镀铬排气设计。不过它的空间依旧很符合家用的设置，长宽高为5006*1850*1489毫米，轴距为2871毫米。

走进内饰，帕萨特 Pro很好区别，除了外观细节不同，内饰的布局和配置也是不同，不过大体上都以数字化座舱为核心，所以它能够带来更强的科技属性。帕萨特 Pro在大众家族里也算是旗舰级B级车，因此在用料和工艺方面把关十分严谨，这一点比较放心。除了配置可能会贵一些，但它品质和耐用性确实可以。比如在太阳暴晒下，它塑料件不容易变形，比如很多细节上都运用到进口密封圈，所以你发现帕萨特 Pro冷却液都比国产车耐用。内饰上也是运用大量烤漆饰板、镀铬点缀、皮革包裹，座椅填充柔软且包裹性很强。多功能方向盘手感不错，配有水杯架和无线充，还有10.3英寸的液晶仪表，15.6英寸的中控屏，车机系也搭载高通骁龙8155芯片，语音对话等功能都比较齐全的。

座舱方面，后排的布局和装饰不如前排那么精致，但它也给到后排空调出风口并带有C型接口，全景天窗带天幕，后排座椅角度较大也就有半躺式乘坐姿势，因此即便长时间乘坐也没问题。部分车型也带有老板键、前后排座椅加热或通风，电动座椅也支持高低调节或者电动多向调节。在安全上也有驻车雷达、超声波雷达、以及毫米波雷达，全系给到自适应巡航、胎压监测、车道居中等L2辅助功能，升级后帕萨特 Pro给到了更多科技配置，入门基本上满足80后的需求了。