进口宝马 X4 降到 28 万，比年初少 18 万，这价够狠的

宝马4S店里冷气开得十足，但销售小哥的额头上全是汗。 他第三次把钥匙塞到我手里，声音压得低低的："哥，这车现在真跟白捡一样，原价46万多的进口宝马X4，现在28万开走！ 您看这溜背造型，开上路绝对拉风……"见我还在犹豫，他急得直拍车门，"要不这样，我再给您申请五年免息，首付压到8万？ "可展厅里看车的人，脚步都没停一下，径直走向了隔壁的国产新能源展台。

这辆德国进口的轿跑SUV，价格直接从云端砸进了泥地里。 年初还要46.69万才能拿下的车，现在最低28万多就能开走，某些库存车甚至传出23万的白菜价。 经销商们像是约好了集体"跳楼"，18万的降幅把宝马逼成了"价格屠夫"。 有销售私下吐槽，现在卖X4就像清仓甩卖，价格一周一变，上周还挂31万的车，这周可能就贴着"28万急售"的纸条。

价格崩盘背后，是堆积如山的库存车。 宝马X4早在去年就悄悄停产，各地4S店都在拼命清理最后一批进口库存。 为了腾出资金进新货，经销商们只能咬着牙割肉。 有经理透露，现在每卖一台X4都在亏本，但总比压在手里强。

可消费者并不领情。 6月份全国销量数据出炉，宝马X4只卖出386台，比路边电瓶车还低调。 有人专程冲着降价来看车，坐进后排就皱眉头——1米75的个头，头顶离车顶只剩三根手指的距离，溜背造型把空间压成了"潜艇逃生舱"。 一位带着孩子试驾的奶爸当场吐槽："这后排连儿童座椅都塞得费劲，买回去怕是要天天被老婆骂。 "

后备厢更是个美丽的误会。 官方标着525升容积，实际塞两个登机箱就被溜背线条卡住。 有车主自嘲："买之前以为是运动型男，提车后才发现是单身狗专车。 "

动力系统也透着传统豪车的固执。 全系标配2.0T+8AT的组合，账面数据184马力，实测百公里加速6.8秒——前提是关掉所有电子系统，用弹射模式拼命踩。 日常开起来，变速箱总像在"思考人生"，红灯起步时经常慢半拍。 油耗更是心头痛，市区轻松突破11L/100km，加满一箱95号汽油要500多块。 隔壁开蔚来的小伙子，充电时笑着晃手机："够我跑俩月了。 "

智能座舱的体验更让人哭笑不得。 12.3英寸大屏看着挺唬人，语音助手却像得了间歇性耳背，非得字正腔圆喊"你好宝马"才勉强回应。 有车主用CarPlay导航到一半，系统突然跳回宝马原生地图，硬是在高架上多绕了3公里。 自动泊车功能更魔幻，需要反复校准才能识别车位，车主群里吐槽："每次停车都像在教AI考科目二。 "

这些槽点被国产新能源衬得格外扎眼。 同样30万预算，理想L7塞进了冰箱彩电和皇后座椅，副驾能伸直腿看剧；蔚来EC6标配激光雷达，喊声"去西藏"就自动规划好充电路线；小鹏G6的XNGP在市区自己变道超车，等红灯时还能和路人甲玩灯语互动。 宝马销售自己也承认："现在买X4的，要么冲着蓝天白云标，要么是真爱那个溜背造型。 "

二手车贩子们更是躲着宝马X4走。 市场里2020款的成交价普遍跌破25万，意味着新车刚开出4S店就亏掉6万。 有车商指着展厅里的试驾车直摇头："现在收宝马轿跑就像接飞刀，谁知道明天会不会又官降三万？ "维修保养也不省心，进口配件等半个月是常事，换个无框车门的密封条就要两千多。

但深夜的山路上，宝马X4的价值突然变得清晰。 劈过发卡弯时，方向盘精准得像是读懂了心思，底盘韧劲十足，轮胎死死咬住柏油路。 切到运动模式的瞬间，排气声浪轰然炸响，推背感把身体按进真皮座椅里。 哈曼卡顿音响流淌出《加州旅馆》的鼓点，窗外树影飞掠而过，副驾的姑娘笑着抓紧安全带。 这一刻，什么冰箱彩电激光雷达，都比不上机械指针扫过红区的快感。