我遇到一次类似情况，也是在快驶出洞口时前面突然堵车。那天正好是个周末，路上车很多，尤其高速出口，车道变窄，堵得死死的。就在我快到出口的时候，车前的车突然刹车，红灯似的。可能是个事故还没处理完，大家都在排队。
我坐在车里，看着前方的场景。心想？进出口不算远，没必要着急。可是突然，那辆后面跟着的SUV司机似乎心急如焚，也不看后视镜，狠狠踩刹车。结果，车身剧烈晃动，刹车距离差不多一米就到，但还没停稳。
事情发展得太快，我心里一紧。赶紧看着左边，有个比较宽的空间，想要变道插队过去。反正白线是实线，理论上不让变，但这种紧急状态，我心里也没有那么多大道理。
这算是赌一把吧，快步踩下左转向灯，狠狠打到实线，向左变道。可谁知还打不了三秒，来自左侧的车太密集，车速差不多都在70上下。碰巧我后视镜里看到一辆大货车，庞大沉重，他明显速度很快，后方几辆车也在追尾，气氛变得紧张。
我快到达那辆货车前面，它一看我打转向，也有点犹豫，但车速太快，冲我过去之前，也没办法了。就在这时，我听到引擎轰鸣声，像是马达冲刺一样，那司机明显想要抢这个机会，动作比我还快一点，刹车不停踩。
我下车观察后面情况，心想——如果再晚几秒，可能就挡不住被追尾的命运了。其实那一瞬间，我的脑子飞快转，一方面觉得，这种突发情况，车的反应速度特别关键。另一方面又很艰难——车没停稳，谁都不知道下一次，追尾会不会变成多车连环。
我刚才翻了下手机上的笔记，确实有个点：高速路上，堵车瞬间变缓，司机的反应时间决定后续的命运。那几辆车后面排长龙，刚开始还以为能慢慢过去，结果车前突然有个偏差，变成了硬刚。
算下来，那次追尾大概是在不到2秒内发生的（我估算，大约两秒钟，反应时间加刹车距离，属于正常水平），当然具体数字没严格测量，就是正常经验总和。
有个细节我一直记得，我朋友刚报名的修车厂说：你我们车的保险理赔，追尾其实算水准线上的事，但你说你那次，避让算不算？其实还是看司机反应。他这么一说，我就觉得对——其实很多事，都是瞬间反应和点滴调整。
这事里还有个关键点：那天我观察了一下，四五辆车陆续追尾，很明显，后面几辆逼得死死的，根本没有空间转弯或者避让。现场很乱，但我发现前面那辆货车，倒是反应最快，直接打了双闪，先停稳。
你有没有想过，出事故后那瞬间的心理状态其实很关键？你会不会觉得哎，又乱，赶紧躲，看能不能救一命？我当时就觉得，车虽然走出点隐患，但反应速度和决策意识真的救了我。
当然自我更正刚才的话，有点大，应该说，现场瞬间的反应不光靠本能，还受到之前驾驶惯的影响。毕竟，完整的安全环节是个系统。比如我平时喜欢对着镜子练观察，知道盲区在哪里。
回过头来想，为什么会选择那样做？其实是因为我曾经遇过类似突发情况——上次高速突然车道堵死，我提前调好心态，不会慌乱。这次，我也没多想，快变道就是一瞬间的决定。
路上的事情，没有哪个操作是百分百安全，但那些瞬间反应确实能决定命运的走向。这次的险情，也让我深刻体会到：预备好，反应快一点，或许就能避过一劫。
话说回来，这也让我怀疑——如果我当时没有果断变道，而是像大多数人一样，跟在车流中慢慢走，能不能避开这个追尾？我觉得未必。车太挤，反应稍慢点，可能就完蛋了（这段先按下不表）。
其实这也让我想到，买车那么多，操控和安全其实可能差别不大，重点还是在驾驶员的反应。同样的车，开得稳，剩余价值和二手保值率会更高——大概多出20%的潜力，主要就是心态和反应。
举个例子，有次我朋友开车时，被追尾后还主动打电话给我：没事，就是心跳比平时快了点。那还真不是开玩笑。你细想，车其实和生活一样，充满突发——突然变色的交通燈，前面突然爆仓。
遇到这事，我也琢磨：有人会说你怎么那么激进，插队不怕出事。车流当中，没有绝对的安全线。关键在于，你在关键时刻的选择。比如我选择用实线变道，哪怕不太合规，但在那个瞬间，是我唯一能做的。
这是不是就类似于人生的某个本能？在没有时间思考的瞬间，我们的本能就像根线，牵引着我们，去做那看似冒险的选择。
（这段先按下不表）最后我想问，一个问题：你平时开车，会觉得安全已经练出来了吗？还是觉得还得靠经验捉急反应？我猜，这种反应是不是越多越好？还是要学得更冷静点，那样才能看清楚每次的风险。
好吧，反正这次的事我印象很深。事后想，我还能做些什么？多留意那些瞬间的细节，也许某个细节就会成为关键。
有人说，路上车就是一个个小细节堆出来的安全感。你同意吗？反正我会试着更留心，以后是不是还能少点惊吓？这样想，可能也是一种持之以恒的修行吧。
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