第四代博越L上市！比CS75PLUS大气，1.5T爆181马力，仅9.29万起
好家伙，吉利这两年出新车，这销量就跟菜场大白菜似的，一捆一捆往家拎。就拿这第四代博越L来说吧，刚上来就扔了个9.29万的起售价，直接比预售价又低了快一万，这就有点不讲武德了。我旁边一哥们儿刚提了长安CS75PLUS没俩月，看见这价儿当场就想把方向盘薅下来。你说说，它凭啥啊？
02这外观，咋就越看越上头呢
有一说一，上一代博越L那个前脸，辨识度是有，但总觉得哪块儿没长开。这次第四代直接给你换了个大尺寸倒梯形格栅，配上那个贯穿式灯带，整个车头气势一下子支棱起来了。尤其是它那个鳞片状的格栅细节，太阳底下晃得眼睛都快睁不开，你说它浮夸吧，确实有点儿，但架不住年轻人就吃这一套。
侧面造型倒是那股熟悉的味儿，悬浮式车顶配上硬朗腰线，不过这次轮毂整了个新样式，跑起来比长安CS75PLUS多了一丝灵动。你可以说它沉稳，也可以说它保守，但架不住这体量感往那儿一杵，看着就是比同级的车大一圈。尾部贯穿式灯带跟车头呼应上了，点亮之后辨识度高得离谱，晚上从后视镜里看见它，你都不用猜。
03坐进车里，我才理解啥叫“卷”
拉开车门那一瞬间，我愣了一下——这确定是十万块出头的车？ 大面积的皮质包裹，中控台上那个竖着的大屏，分辨率高得像他们家卖电视送的。关键是这套车机终于用上了魅族的Flyme Auto，之前我总吐槽吉利家的车机反应慢半拍，这次试了试，流畅度妥妥的第一梯队，语音唤醒也灵敏不少，总算不用喊破喉咙了。
空间这块儿更不用说，2770mm的轴距往那儿一摆，后排翘个二郎腿轻轻松松。坐垫也厚实，填充物软塌塌的，长途坐着不累。对比长安CS75PLUS那个偏硬的后排，这货更适合家里面老人小孩常坐。不过要挑刺儿的话，中央地台还是有点凸起，虽然不高，但我这种强迫症看着就不舒坦。
04181马力开着咋样？稳如老狗，但也有脾气
1.5T四缸机爆出181马力，扭矩290牛·米，参数上跟CS75PLUS的蓝鲸1.5T差不多，但调校上完全是两种性格。博越L这套动力初段踩下去特别顺滑，变速箱几乎感觉不到顿挫，城市里跟车蠕行一点儿不窜，稳如老狗。但你要舍得给油，中后段再加速那股劲儿也能跟上，高速超车信心挺足。
底盘是前麦弗逊后多连杆，走烂路时滤震柔和，过减速带就“嘭嘭”两下，没什么多余晃动。不过快速变线的时候侧向支撑稍微软了点儿，有点忽忽悠悠的，这很家用SUV。方向盘转向力度可以调，我反正直接调成轻盈模式，单手揉库特方便。要拿它跟CS75PLUS比的话，博越L舒适性更好，CS75PLUS则更有年轻那股子紧绷感。
05买不买？我的掏心建议
就这么说吧，如果你拿着十到十二万的预算，挑一款好看、舒服、有面、牌子够硬的家用SUV，那第四代博越L绝对是绕不过去的选项。9.29万的起售价直接把性价比拉满了，加上181马力动力不孬，空间又大，Flyme Auto车机也算加分项，整体产品力确实够能打。
但咱也得聊聊可能让人纠结的地方：全系目前只有1.5T，没上2.0T，想更暴躁一点儿得等一等；还有就是二手车保值率这块儿，虽说博越家族销量高，但短期内折旧可能还是比不过CR-V这些老牌货。另外，这前脸改得激进，上了年纪的可能接受不了。
说到底，车这玩意儿跟买鞋一个理儿，合不合脚只有自己知道。建议去店里开两圈，把这货和CS75PLUS、哈弗H6都撸一遍，对比下哪个更对你脾性。记住，别光看网上的参数瞎较劲，屁股和方向盘的感受最真实。
现在行情卷成这样，估计店里还能再磨一磨价格或要点赠品。找准时机下手，这波不亏。
个人观点，仅供参考。
