回想几年前二孩政策刚放开，那阵子国内七座车市场简直是炸了锅，先是各大车企疯狂推汉兰达、GL8这些大块头，加价两万排队三个月提车，销售嗓子都喊哑了还一副爱买不买的样子，加上当时铺天盖地的宣传，大家都觉得生了老二就得换大车，全家出游的梦太诱人了。总而言之，靠着那阵风，七座车硬是把五座车踩在脚下，短处几乎被藏得严严实实。
如今的真实情况就是，车主每天下班回家，要在老旧小区的地下车库里跟水泥柱子较劲。车长超过五米二，车位宽两米四，倒车倒得满头大汗，离旁边柱子就剩几厘米。每天为了这两个几乎不坐人的座位，硬生生把停车变成了十分钟的受罪。而且根据车主算的账，七座车比五座车重，百公里多烧好几个油，一年跑两万公里光油钱就多掏一千多，加上交强险和商业险都比五座贵，这种多出来的花销，让买车人的负担越来越重！
在这种大环境下，之前七座车那种一车难求、加价提车的阴霾，可以说现在早就一扫而空了，销量一路往下掉是非常正常的。因为大家天天用车，发现七座车在日常通勤里太受罪了。本来买车图个方便，结果为了那万分之一的满载概率，天天开个船在路上堵着，怕剐蹭怕掉头。很多人醒悟过来，那多出来的两个板凳，不仅没让全家人天天开心，反而成了甩不掉的累赘。
现在的问题是，像理想、问界这些新势力，直接搞出了大五座和六座新能源车，用同样的车长，换来了二排能跷二郎腿的空间，后备箱还能装下帐篷和自行车。大家想想，六座车中间留个过道，进出第三排多轻松，插混还能省油。大家依然可以说，我就想要七个座，但是满员七个人时，后备箱连个行李箱都塞不进去，坐长途第三排的人简直是遭罪，所以在这种情况下，传统燃油七座车就只剩缺点了。
当然了，现在不仅仅是新车在降维打击，就连长途出行的需求也被高铁分流了，谁愿意开七八个小时车挤在一起？加上二手车商也不待见七座车，收车价死命往下压，老车还要背着年检的心理阴影。所以看得出来，不仅仅是七座SUV，就连一些没抓准痛点的MPV，现在也卖不动了，这对那些靠硬塞板凳糊弄人的车企来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从早几年消费者盲目跟风买车的时候，其实就已经给这些伪需求埋下了雷，如今随着大家钱包捂得越来越紧，用车场景越来越清晰，对于很多准备换车的小伙伴们来说，现在选择大五座或者六座新能源，时机已经相当成熟了。
