刚才路上停着一辆揽胜，外形像一块会呼吸的箱子，一靠近就被它的气场压住。其实这车在百万级豪华SUV里算是标杆，半年销量有6600多台。还不到一年就超过了卡宴与迈巴赫S级在同级别的销量。
路虎原本是英伦的标签，后来被印度公司收购。揽胜是它最顶级的存在，方盒子的造型、前脸那一大片镀铬、起步就有的像素式大灯，气场不容小觑。高配还带数字像素大灯，科技感十足。
轮圈从21英寸起步，高配有22、23英寸选项。长轴车长5.252米，轴距3.197米；标轴5.052米，轴距2.997米。长轴尺寸让它略显霸气，标轴则走中大型SUV路线。车尾和揽运有差，隐藏式排气，竖直细条状大灯。
动力方面，揽胜主流用英杰力3.0TL6+48V轻混，8速变速箱。低功率是360PS/500Nm，高功率是400PS/550Nm。全时四驱的情况下，0-100分别6.1秒和5.7秒。油耗不轻，起步约10L/100km，油箱90L。SV版本是4.4TV8，输出615PS/750Nm，0-100在4秒以内，和宝马750Li处在同一水准，甚至比阿斯顿马丁DBX还要狠。
电吸门、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、并线辅助、透明底盘/540度影像，几乎一应俱全。
内饰用13.7英寸全液晶仪表盘，13.1英寸尊享中控屏，触手可及之处全是真皮，温莎打孔真皮座椅/半苯胺真皮座椅。下方是羊绒地毯，高配还有后排多媒体娱乐系统和HUD。全系标配英国之宝音响，中低配为12个喇叭，17个，顶配达到35个。
揽胜布局灵活，既有七座，也有五座，四座也可选，完全能照顾不同客户的需求。
就算算税费落地，最低配也在150万以上。原因不仅是外形霸气、内饰豪华，还有国内高人气的加成。结合现在的地位，它更像是一张名片，昭示车主的身份和实力。这不是电动车能替代的存在——也许这就是它存在的意义。
