最近，汽车圈被一场“皇帝探店”刷了屏。
张国立、唐国强、黄晓明三位分别以康熙、雍正、汉武帝形象深入人心的“帝王专业户”，接连现身极氪门店，试驾极氪9X五座版，话题#网传多位帝王专业户现身极氪门店#很快冲上微博热搜，“极氪捅了皇帝窝”也成了全网热梗。
当车企集体陷入代言人军备竞赛，千万元级代言费砸向顶流明星时，极氪却选择了一条截然不同的路：不请代言人，让半个娱乐圈自发成为车主。
一场帝王探店
三位“帝王专业户”接力探店，表面上看是一场明星偶遇，细品却是一次精准到毫厘的预热营销。
极氪9X五座版面临的营销难题是什么？
定价45万级，目标是撬动BBA、保时捷等传统豪华品牌的既有用户，核心客群有一个鲜明特征，他们对被营销高度敏感，对被说服天然抗拒，传统汽车广告的那套话术，到了他们面前几乎失效。
极氪需要一种方式，把“45万值在哪”这件事翻译给客户听，三位“帝王专业户”的集体探店，恰好完成了这次翻译。
一是用人设替代参数。
极氪9X是一台全尺寸SUV，气场极强，但大这个卖点，单纯用数据说出来毫无感染力。
当唐国强、张国立、黄晓明三位以帝王形象深入人心的演员坐进车里，观众的大脑会自动完成一个联想，连演皇帝的人都觉得这车有排面，这种感知传递比任何旗舰定位、尊贵体验的广告语都更直接。
二是用代际组合覆盖多元决策。
对于大多数车主来说，购买45万级SUV的决策很少是一个人的事，40到55岁的目标用户，既要满足自己事业有成的身份确认，又要顾及家庭出行的舒适需求，还要照顾面子场合的社交资本。
三位“帝王”恰好对应了这三种心理投射。张国立对应的是家庭场景和日常通勤，唐国强对应的是商务接待和身份彰显，黄晓明对应的是社交场合的面子需求。一个人选车时的多重考量，被拆解成了三个人物的直观呈现。
三是用偶遇感消解推销感。
三组探店画面均以“路人拍摄”的视角流出，没有官方通告，没有发布会直播，这种被拍到的传播方式，刻意保留了粗糙感和意外感，而分批次、分地点、分时间的释放节奏，让整个事件看起来像是一个自然发生的“巧合”。
但当三位艺人在不到一周内密集出现，明眼人一看便知背后有推手，不过网友对这种营销并不方案，反而用AI制作的乾清宫献车图片、皇帝选座驾的二创视频，传播从品牌主导变成了用户共创。
所以这次探店的价值，不在于三位明星说了什么好话，而在于极氪找到了一个方法，让目标用户自己翻译了这台车的价值。
当网友主动玩出“极氪捅了皇帝窝”这个梗时，极氪9X“至尊”的产品心智，已经被用户用自己的语言完成了定义。
没有代言人，却有“半个娱乐圈”
事实上，“帝王探店”只是极氪明星营销版图的冰山一角。
如果翻开极氪的明星车主名单，会发现一个惊人的事实，它从未请过任何品牌代言人，却让“半个娱乐圈都在开极氪”变成了一句几乎不夸张的陈述。
香港市场是最具说服力的样本。2026年1至5月，极氪以40.7%的市场份额稳居香港豪华车品牌销量榜首，极氪009荣膺香港豪华MPV销量冠军，极氪7X摘得香港豪华SUV销量冠军。
这意味着，在香港豪华车这一细分市场，每卖出两辆豪车，就有一辆是极氪，这靠的不是代言人轰炸，而是实打实的产品力在高端圈层中形成的口碑滚雪球。
内地同样星光熠熠。黄晓明一人持有两台极氪009后再下单9X，梁朝伟、王嘉尔、张凌赫、孙红雷、韩红等均为极氪车主，体育圈有武大靖、田亮、苏炳添。
最具戏剧性的是董明珠，她累计购买了多台极氪009，一个企业家IP的影响力覆盖的恰恰是极氪009光辉版的核心目标客群：认可中国制造价值、有高端消费能力的商务人士。
而极氪与何润东、佟丽娅、江疏影等艺人的合作，则展示了一种更灵活的轻量化打法。
何润东因在《楚汉传奇》中饰演西楚霸王而再度受到关注，极氪8X顺势邀请他担任交付官，“霸王不骑马改坐车”的梗迅速在社交平台发酵。
佟丽娅作为极氪智驾体验官出席发布会，江疏影与极氪X合作“精致生活”人设都是类似的逻辑，用精准的角色标签借势替代天价的代言合同，用真实的产品体验替代摆拍的广告画面。
这套明星矩阵的养成，遵循了一个被很多品牌忽视的常识，最好的品牌背书不是买来的，而是赢来的。
当一款产品的产品力足够强，它本身就具备吸引高端用户的能力，而这些高端用户中恰好有明星、有企业家、有意见领袖，他们的自发选择就构成了品牌最难以复制的护城河。
极氪没有花钱买明星，而是用产品赢得了明星，前者是一次性买卖，后者是滚雪球式的口碑积累。
极氪的营销减法
2026年的汽车营销圈，正在经历一场愈演愈烈的代言人军备竞赛。
据不完全统计，仅半年时间就有超过三十家汽车品牌官宣明星代言合作，杨洋、肖战、张凌赫、迪丽热巴、王心凌、舒淇、胡歌、倪妮等悉数入局，理想汽车签约易烊千玺，小米SU7采用“双SU组合”，腾势请来王力宏出任全球代言人。
但一个无法回避的问题在于，当所有品牌涌入同一条赛道，明星代言的边际效益正在急剧递减。
消费者对明星代言品牌的信息已经产生了审美疲劳，千万元级代言费买来的可能只是一条官宣微博的短暂热度。
极氪在此时选择了另一条路，把非必要的营销成本节约下来，将资源更多地投入技术、品质和用户服务。
2026年上半年，极氪累计交付17.84万辆，同比增长97%。全球累计交付突破82万辆，旗舰产品极氪9X累计交付已突破7万辆，连续7个月位居50万级以上大型SUV销量和口碑双第一，成交均价超53万元。
从销售结构看，极氪009、9X、8X等旗舰车型占比已近50%，带动品牌单车成交均价提升至40万元左右。
调研机构杰兰路发布的《2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》显示，极氪已进入消费者档次认知中的豪华品牌第一阵营。其中，极氪9X以83.9分位列50万以上全车型NPS净推荐值第一，超八成车主愿主动推荐。
这套数据传递了一个清晰的信号：当产品力足够强的时候，营销的边际效用是递减的。
极氪正在重新定义谁在替品牌说话。
传统代言模式是品牌花钱买一个人的曝光，本质是单向的信息输出；极氪的模式则是让一群人用自己的钱投票，本质是双向的价值认同。
明星从拿钱说话的代言人变成自己掏钱的用户，从广告里的表演者变成生活中的使用者，这种角色的转换让品牌信任度的构建方式发生了根本变化。
这种口碑资产一旦形成，比任何代言人都更具长期价值。品牌不需要每年续约、不需要担心代言人翻车、不需要为千万级代言费的ROI提心吊胆，明星车主的自发性推荐会像滚雪球一样越滚越大。郭富城的009、古天乐的9X、董明珠的第八台009，每一次被拍到、被提及，都是一次免费且可信的品牌传播。
当营销回归产品、竞争回归价值，产业才能真正走向以创新驱动、品质引领的高质量发展。
极氪用一场“帝王探店”和一张星光熠熠的车主名单，给整个行业指明了一种可能：军备竞赛的尽头，也许不是更贵的代言人，而是更好的产品。
