说实话，看到那块15.6英寸的大屏，我也愣了一下——这可不是马自达风格里常见的“低调一抹红”。
马自达在车迷圈里一直像个矛盾体。操控上，“人马一体”的底盘总能逗得驾驶者嘴角上扬；外观上，魂动美学放到今天依然耐看。但一谈内饰、空间和智能化，抱怨声就来了——“设计师活在上世纪”“只顾驾驶者爽，副驾和后排自求多福”这种点评，几乎成了每次新车亮相的老戏码。
最近外媒motor1和多方渠道确认，全新一代（第三代）马自达CX-5正式亮相了。最抢眼的改变，是那块悬浮式的15.6英寸中控大屏。中控台几乎看不到传统的实体按键和旋钮，整体风格直接向极简靠拢。
之所以让人嗅到一点戏剧性，是因为马自达曾是“反大屏”阵营的代表。几年前他们还强调触控容易分散注意力，坚持用旋钮按键操控车机。现在改成这样，很多网友就开玩笑说——“违背祖训”。
项目负责人山口浩一郎对此有自己的说法：取消实体按键并不是单纯为了降成本或跟风，而是基于驾驶安全的考量（这是官方的原话）。
当然，这个决定在车迷里仍然会引发争议。毕竟曾经以实体交互为傲的马自达，一下子全面拥抱触控，多少带着“打脸”的意味。但换个角度看，市场上新势力的智能座舱把用户的期待拉高了很多——如果还抱着老一套，真挺难去吸引年轻家庭用户的。
有意思的是，马自达并没有把门彻底关死。官方说现在主推全触控方案，但如果首批用户反馈不理想，后续改款不排除把部分实体按键找回来的可能性。
归根到底，这次变动像是一家传统车企的务实调整：在保留底盘操控基因的前提下，主动改变座舱交互。对那些习惯旋钮盲操的老车主来说，的确会有点失落；但从产品竞争的现实压力看，这一步也说得通。你会怎么想呢——习惯了手感，还是愿意试试大屏带来的新鲜感？
