在新能源汽车风起云涌的今天，插电式混合动力车型（PHEV）凭借其独特的优势，成为了众多消费者心中的理想选择。它们不仅能在短途出行中实现零排放，还能在长途旅行中避免里程焦虑。近日，一场别开生面的“纯电续航挑战赛”在都市与郊区的道路上悄然上演，主角正是两款备受瞩目的混动SUV——福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i。
测试准备：严苛条件下的公平较量
此次测试，我们精心挑选了一条融合城市通勤道路与郊区快速路的路线，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比高达40%，这无疑是对两款车纯电续航能力的极致考验。
测试前，福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型均被充满电，并设置为纯电模式，空调关闭，以最大程度减少外部因素对测试结果的影响。同时，我们将保电设置调至25%，全程以经济模式行驶，直至纯电模式无法维持，确保测试的公平性与准确性。
实测过程：细节决定成败
测试分为两个阶段：城市拥堵路况与快速路巡航。
在城市拥堵路段，两款车都经历了频繁的启停，这对电能的消耗是巨大的。领睿PHEV凭借其灵敏的动能回收系统，在这段路程中表现抢眼，电量仅下降了18%，而宋Plus DM-i则消耗了22%的电量。此外，领睿PHEV在红绿灯起步时的低速扭矩更为充沛，给驾驶者带来了更为轻快的驾驶体验。
进入快速路巡航阶段，两款车的表现各有千秋。
当时速保持在80km/h匀速行驶时，宋Plus DM-i的续航表显下降速度明显加快，电量降至45%；而领睿PHEV仍剩余58%的电量，显示出更强的续航稳定性。这一阶段的测试结果也进一步印证了WLTC续航标准更贴近实际使用情况的观点，相比之下，CLTC的续航数据则显得有些乐观。
结果揭晓：领睿PHEV微弱优势胜出
随着测试的深入，两款车逐渐接近了纯电续航的极限。当宋Plus DM-i行驶到65公里时，自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则坚持到了71公里左右才退出纯电模式。
最终，领睿PHEV以6公里的微弱优势赢得了这场纯电续航挑战赛。值得注意的是，两家实测得出的续航里程与WLTC里程均十分接近，表明WLTC纯电续航数据更具参考价值。
除了续航能力的比拼外，两款车在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现方面也有所差异。领睿PHEV在驾驶舱内几乎听不到电池的啸叫声，整体表现更为静谧；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机的噪音略微大了一些。
当然，这只是基于个人主观感受的评价，未来我们还将使用专业设备进行更精确的测量。
总结与展望：混动SUV的未来之路
在80km/h以下的速度情况下，两款车的续航都没有出现虚标现象，领睿PHEV的续航能力稍强一些。对于城市上下班通勤来说，两款车都能够满足消费者的需求，无需担心续航问题。此外，这次测试也让我们更加深入地了解了不同续航标准的差异以及实际驾驶中的电能消耗情况。
未来，随着新能源汽车技术的不断进步与测试方法的不断完善，我们期待看到更多混动SUV车型在纯电续航、NVH性能等方面取得突破。同时，我们也希望消费者在选择新能源汽车时，能够更加理性地看待各种续航标准与数据，结合自己的实际需求做出最佳选择。
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