小米汽车明年要推4款新车，含2款增程SUV，尊界S800上月爆卖4095台

4095台！尊界S800上个月卖爆了，销量竟然超过了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L和保时捷相关车型加起来的总和？ 你没看错，这是汽车博主“嗨大星_ECC”在社交媒体上爆出的12月交付数据。

一款中国品牌的车，在70万以上的超豪华轿车市场，不仅连续三个月坐稳头把交椅，单月交付量还冲到了4095台，环比几乎翻倍。这数字，像一块石头砸进了平静的湖面。

要知道，那个价位段曾经是BBA和保时捷们固若金汤的后花园。尊界S800这匹黑马，硬生生闯出了一条路。它背后站着华为，余承东在它的第10000台量产车下线时说了，这是对中国汽车产业链能力的一次“集体冲锋”。话里话外，透着股不一样的底气。

就在尊界搅动高端市场风云的同时，另一家科技巨头小米，在汽车领域的步子也迈得更大了。根据知情人士透露，小米汽车可不满足于只有SU7和YU7两款纯电车型。他们的计划是，在2026年，一口气推出至少4款新车。这节奏，明显是加速跑了。

具体是哪四款呢？一款是SU7的改款车型，一款是更偏向商务的SU7行政版。另外两款，则是全新的增程式SUV，一个五座，一个七座。这意味着，小米汽车即将进入“纯电+增程”两条腿走路的新阶段。产品线一下子丰富了很多。

为什么急着推增程SUV？市场答案很明显，家庭用户这块大蛋糕，谁都想切。小米的增程七座SUV，内部代号叫“昆仑”，定位就是中大型家庭SUV。它瞄准的对手，是理想L9、零跑D19这些已经在市场里站稳脚跟的车型。

其实在今年10月，就有媒体在新疆拍到了这款车的重度伪装测试车。从车尾隐约能看到排气管，这基本坐实了它增程车的身份。据说，它会用上一块超过70度电的大电池，纯电续航能跑到400到500公里，就是想解决家庭用户对长途出行的焦虑。

小米这四款新车，上市时间也有讲究。计划是分上下半年两波来。上半年，主打SU7改款和那台增程七座SUV。到了下半年甚至年底，再推出SU7行政版和增程五座SUV。这样一波接一波，能持续保持市场热度。

小米汽车这么密集地推新车，背后是首战告捷后的信心，也是面对市场竞争的压力。光靠两款纯电车型，市场覆盖面终究有限。要想真正成为主流玩家，必须进入SUV这个最大细分市场，必须提供增程这种更“无焦虑”的动力选择。

另一边，尊界S800的爆发，也不是偶然。它卖得好，不仅仅是因为挂了华为的技术标签。在百万级豪车市场，用户要的早已不是简单的 logo 和豪华堆料。他们开始为独特的智能体验和科技尊崇感买单。

比如，尊界S800座舱里那套智能交互系统，能实现精准的手势控制，前后排乘客可以拥有独立的音区，互不干扰。这些细节带来的专属感和便利性，是传统豪华品牌车型一时半会儿跟不上的。它用科技，重新定义了什么是“尊贵”。

当然，政策环境也在给车市加把火。2026年马上就要来了，国家新的“以旧换新”补贴政策也明确了。和以前直接给定额补贴不同，新政策按车价比例来补。买新能源车，能补车价的8%，最高不超过1.5万元。

如果你是把旧车卖掉换新车，这叫置换更新。补贴标准是，买新能源乘用车补8%，最高1.5万；买2.0升及以下排量的燃油车，补6%，最高1.3万。但要是你把旧车报废了再买新车，补贴力度会更大，新能源车能补到车价的12%。

这样的政策，无疑会刺激一部分持币观望的消费者出手。无论是想买尊界S800这样的高端新能源车，还是等着买小米即将推出的增程SUV，都可能享受到真金白银的优惠。对车企来说，这也是推新车的利好时机。

回过头看，小米的快速产品扩张和尊界的市场突破，虽然路径不同，但都指向同一个趋势：中国品牌正在用不同的方式，改写市场的游戏规则。一个靠生态整合和快速迭代，全面铺开产品线；一个靠顶级技术赋能，直接冲击价值高地。

他们的动作，也让市场竞争的维度变得更加多元。现在比拼的，不只是续航和加速，更是生态的协同能力、软件的迭代速度，以及整个制造和供应链体系能否支撑起高端化的品质要求。这场赛跑，越来越有意思了。